沈白高铁吉林段TJ-6标汤河3号大桥
首孔混凝土梁浇筑施工顺利完成
首孔混凝土梁浇筑施工顺利完成
4月23日，随着沈白高铁吉林段TJ-6标汤河3号大桥首孔长32.6米、宽12.6米、重达744吨的混凝土现浇梁张拉完成，移动模架的顺利过孔，标志着大桥的现浇梁施工全面展开。
据悉，沈白高铁汤河3号大桥位于抚松县仙人桥镇境内，桥长373.53米、12孔，分别与路基段和黑松谷隧道出口相连。跨越浑白铁路、X096公路，其中3号至7号的5个桥墩位于双河电站蓄水库区内。桥梁上部结构采用上行式单导梁移动模架法现浇施工。
据悉，沈白高铁汤河3号大桥位于抚松县仙人桥镇境内，桥长373.53米、12孔，分别与路基段和黑松谷隧道出口相连。跨越浑白铁路、X096公路，其中3号至7号的5个桥墩位于双河电站蓄水库区内。桥梁上部结构采用上行式单导梁移动模架法现浇施工。
承担施工任务的中铁二十三局集团沈白高铁项目部三分部，面对大桥穿河跨路、邻近营业线，高空作业安全风险高、施工现场作业条件差等特殊环境，在动态优化施工组织方案的基础上，制定了高空作业应急预案及邻近营业线施工安全保障措施。为实现沈白高铁“首件先行、样板引路、一次成优、全线创优”的质量目标，确保首榀现浇梁顺利浇筑完成。该项目部技术管理团队，从移动模架组织进场到现场拼装和荷载预压，从技术方案编制到资源配置，从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控等各环节，责任到人、保障到位。分部经理郭晓斌率领班子成员带班作业、分工包保，不断加大有效组织和人财物的投入力度，参建职工起早贪晚倒班作业，第一时间顺利完成了移动模架组装并投入使用。施工过程中，牢牢把握混凝土浇筑、张拉、压浆以及移动模架过孔等关键环节的安全质量关，实现了首孔现浇梁施工开门红。
“此次施工采用了上行式移动模架进行施工，机械化程度更高，既可实现箱梁内、外模板的整体滑移精准定位，又可连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时，单孔施工周期短、安全质量可控，节省劳动力、降低劳动强度，不受桥下场地限制，有效减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。大桥现浇梁施工全部完成后，将为无砟轨道板铺设施工创造有利条件”分部总工程师张志民介绍说。 （杨景霜 张志民）
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