铁路工程建设网25日宁波电(特约通讯员吕奎元 通讯员霍胜彬 凌贤哲)4月25日凌晨12点20分，一台架桥机将长40米、重170吨的1片钢混叠合梁平稳地放置在跨海金塘大桥南北两侧桥墩上，标志着亚洲最大的海上互通——杭甬复线滨海互通首座匝道桥成功上跨金塘大桥。
由中铁十五局集团承建、浙江交通集团监督指导施工的亚洲最大的海上在建互通枢纽——杭甬复线滨海互通全长9705米，设8座匝道，其中3座上跨、4座拼接甬舟高速金塘大桥。滨海互通南端牵手威海高架，北端紧连滨海高架。此次F匝道架梁上跨金塘大桥，梁底与金塘大桥桥面净空约9.6米。为确保架梁和金塘大桥安全，提前对金塘大桥水文、气象及大桥具体结构参数等进行全方位考察，掌握详实的第一手资料，精心编制专项施工方案，组织现场施工人员、架桥机操作人员进行专项安全技术交底。在宁波市交通局、舟山大桥局、浙江交投交通建设管理公司等政府部门和单位的大力支持下，选择在深夜11点到次日6点金塘大桥通行车辆较少的时间段实施临时性交通全封闭，最大限度减少叠合梁架设期间的安全风险。
同时在架桥机大臂上安装了多个移动监控设备，对运梁和架梁进行瞭望和监控，实现对钢混叠合梁架设环节的360度实时监测，确保钢混叠合梁一次性安全架设到位。在责任落实上，项目部班子成员轮流值班，按照方案做好超前预测和监督指导有关事宜，在各方支持下，40米长的钢混叠合梁最终顺利横跨金塘大桥。这次架梁成功，为下一步另外两座匝道桥上跨金塘大桥提供了可复制的宝贵经验。目前滨海互通已架梁276片，完成470片总量的58.7%，预计6月底完成全部架梁任务。交通紧张状况，推动省会城市杭州与副中心城市宁波高质量发展具有重要的战略意义。
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