承建中的巴河特大桥
中铁十四局集团二公司承建的巴河特大桥21#、22#主墩是整个项目的节点控制性工程，为确保整体工期，主墩的施工进度尤为关键。结合现场承台基础深埋于河床内的实际情况，项目制定了先堰后桩施工工艺，河床清淤、爆破开挖、基底清理、围堰下水逐步推进。
据悉，巴河特大桥主墩处水深约15米，河床面以下爆破深度达8米，基坑爆破清理完成后，后期两套高23.5米、长33.96米、宽16.7米，重约700吨左右的双壁钢围堰将分别下沉于21#、22#主墩的位置。“钢围堰作为目前国内比较成熟的水下桩基承台辅助施工工艺，切实为主体工程施工提供安全保障。”据项目部总工程师王丙东介绍“项目沉入水中的钢围堰约有七八层楼那么高，成型的施工平台差不多有两个篮球场那么大，这将成为我们公司桥梁建筑史上浓墨重彩的一笔大动作”。
抓斗船
为了保证围堰顺利下水，河床清淤是当前首要任务，为此项目部引进了具有GPS精确定位的抓斗船2艘，500吨运输船1艘，并且安排专人值守保证24小时不间断作业，确保主墩位置河床淤泥、石渣清理彻底，为后续围堰下水打下坚实的基础。项目部要求抓斗船在水上施工作业中严格遵循文明与环保施工措施，清理出来的淤泥在岸边指定的位置堆弃，防止污染巴河水域。石渣则用于项目便道填筑、路堤本体填料等项目，达到变废为宝的目的。
8月23日至9月23日，经过30天紧锣密鼓的施工，目前项目已完成21#、22#主墩的清淤任务，经监测，清淤质量满足后续施工要求，为主墩围堰如期爆破赢得了宝贵时间，为水中围堰施工打开了一个良好的开端!
为您推荐
