—— ——中铁二十一局三公司平天高速PTKZ1标项目部攻坚创誉纪实
为了确保安全生产与工程质量，项目部在管理上下足了功夫。安全总监张宗周平时说的最多的一句话就是安全无小事。考虑到便道和省道交叉口的车辆通行安全，张宗周建议在每个道口设置警示标志，并由当地交警部门培训的交通协管员看守，确保了每个道口车辆安全出入，取得了很好的效果。
此外，平天PTKZ1标还大量引入信息化管理手段。譬如通过安全培训软件工具箱对施工人员进行培训，使用二维码对工人培训进行监督跟踪。“施工人员的安全帽上有二维码，通过信息化系统，这个人什么时候进场，什么时候培训，培训了哪些内容，扫一下就能全部看到，一清二楚。”张宗周介绍说。
图为桥梁墩身施工
图为壮观的大桥施工场景为了把平天高速公路建设成品质路、环保路、致富路，项目部在质量管理上始终不遗余力，在制梁场采用先进的智能张拉、智能压浆、自动喷淋养生技术，提升箱梁质量，并对每一片预制梁进行二维码信息化管理，实现了质量追溯。项目部还特别为预制箱梁养护专门设置了蒸养设备。项目部总工程师柳吉焕表示，由于当地昼夜温差大，全年采用蒸汽养生，即使冬季户外零下十几度也能保证暖棚内30度以上的温度，有效的保证了箱梁砼实体强度。
据了解，平天PTKZ1标还在关山隧道施工中引入了BIM建筑信息模型管理，受到了甘肃省副省长郝远、交通厅副厅长刘建勋、质监局局长赵河清等的高度评价。在甘肃省交通厅组织的“品质工程建设高峰论坛会”上，项目负责人魏惠民代表中铁二十一局三公司平天PTKZ1标项目部，作了典型交流施工经验。
唱响质量强企主旋律，提质增效创品牌！平天PTKZ1标最令人拍案叫绝的是，在做好安全质量的同时，还在降本增效上取得了积极成效。由于项目本身预亏损严重，为了减轻压力，项目部通过全方位的成本管控和二次经营，一个细节一个细节的改进，一个环节一个环节地优化。自上场以来，项目部及时发起大干活动，两年多完成产值近10.4亿元，成为公司完成产值最多的项目。上场第一年就完成了全线桥梁下构和20米、30米预制梁施工，既实现了模板自身价格升值，又节省了管理费、机械费，避免了窝工、停工等不必要的浪费。
在马峡隧道进口洞门施工中，原设计采用明挖法施工，架设钢栈桥临时过渡下穿改移S304省道，进口处于省道下方，隧道拱顶距路面只有3.5至4米，覆盖层薄。魏惠民和柳吉焕多次到现场勘察研究，发现原设计方案存在基坑开挖、钻孔、吊装作业施工周期长的缺点，加之施工有车辆通行干挠，挠动一侧山体等安全隐患。经过测算，相关成本也非常不理想。最后，魏惠民提出首先施工隧道明洞的优化设计方案，将省道改移至隧道明洞上通过，避免了毁坏省道和以后恢复，得到业主和设计院认可，减亏150万元。
华亭县素有“煤城”之称，多年前，当地村民在省道旁边开办煤场。这些露天煤场被风吹日晒，对环境污染十分严重。2017年，甘肃省在全省范围内开展大规模环保治理，华亭县马峡镇将这14家占地90多亩的煤场取缔关闭。虽然关闭了煤场，但环境污染问题却没有得到解决。填平覆盖煤场需要10多万方土方，仅运输费就是一笔巨大的开支，政府相关部门感到力不从心。魏惠民了解到这个情况后，主动为地方政府排忧解难，将路基大量挖方调来填埋煤场，减少了弃方运距，又节省了征用弃土场费用。土地平整后，关山林管局、马峡林场立即种上云杉和柳树，数万株树苗绽放翠绿，更加衬托出关山景区的秀美。林场的一位老职工对记者说：“中铁二十一局三公司为我们的景区作了贡献，谢谢他们。”
