湖北襄阳讯16日21时48分，在郑万高铁巴东北站襄阳端无砟道岔区，推送车将进站最后一段钢轨缓缓推送，钢轨前端由铺轨牵引车牵引，与此前铺设的道岔钢轨轨道进行接轨成功，至此现场鞭炮齐鸣、礼花升空、欢呼声响彻一片。标志着由中铁三局线桥公司承担铺轨任务的郑万高铁右线铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站，继续向着标段铺轨终点站推进，意味着郑万高铁距离湖北段铺轨任务完成指日可待。
郑万高铁走线图
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站
郑万高铁湖北段站点设置襄阳东津站(始发站)、南漳站、保康站、神农架站、兴山站、巴东北站。巴东县位于湖北省西南部，长江中上游两岸，居恩施土家族苗族自治州的东北部，隶属恩施土家族苗族自治州。巴东山川秀丽，特色独具，旅游资源享誉国内外。
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站
中铁三局线桥公司承担郑万高铁（湖北段）ZWZQ-2标414千米铺轨以及线路放散锁定与无缝钢轨焊接等施工任务。郑万高铁从南漳站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。施工地质条件复杂，长大隧道多，桥隧占比达96.7%。各单位交叉作业，安全质量要求非常高。
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站-施工任务作业画面
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站-施工任务作业画面
据该公司项目副经理王晓凤介绍，铺轨自离开兴山段进入巴东隧道入口开始，连续大长隧道群贯穿整个区间。其中巴东隧道至香树湾隧道之间长达42公里的30‰的大长坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。为了提高施工效率、施工质量，中铁三局郑万铁路项目部精心组织，精准施作。加强自身管理，超前谋划，强化现场作业人员安全意识，加强施工作业人员技术交底培训，确保现场施工人员严格按照图纸及技术交底进行施工，确保轨道工程质量可控，安全措施有效。早日完成郑万高铁铺轨任务，高铁穿崇山、越峻岭，实现开通运营，给饱受交通困扰的巴东人民带来福祉。（文/影朱卫华 戴斌）
郑万高铁走线图
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站 郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站郑万高铁湖北段站点设置襄阳东津站(始发站)、南漳站、保康站、神农架站、兴山站、巴东北站。巴东县位于湖北省西南部，长江中上游两岸，居恩施土家族苗族自治州的东北部，隶属恩施土家族苗族自治州。巴东山川秀丽，特色独具，旅游资源享誉国内外。
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站 郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站中铁三局线桥公司承担郑万高铁（湖北段）ZWZQ-2标414千米铺轨以及线路放散锁定与无缝钢轨焊接等施工任务。郑万高铁从南漳站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。施工地质条件复杂，长大隧道多，桥隧占比达96.7%。各单位交叉作业，安全质量要求非常高。
郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站 郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站-施工任务作业画面 郑万高铁铺轨进入恩施土家族苗族自治州巴东北站-施工任务作业画面据该公司项目副经理王晓凤介绍，铺轨自离开兴山段进入巴东隧道入口开始，连续大长隧道群贯穿整个区间。其中巴东隧道至香树湾隧道之间长达42公里的30‰的大长坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。为了提高施工效率、施工质量，中铁三局郑万铁路项目部精心组织，精准施作。加强自身管理，超前谋划，强化现场作业人员安全意识，加强施工作业人员技术交底培训，确保现场施工人员严格按照图纸及技术交底进行施工，确保轨道工程质量可控，安全措施有效。早日完成郑万高铁铺轨任务，高铁穿崇山、越峻岭，实现开通运营，给饱受交通困扰的巴东人民带来福祉。（文/影朱卫华 戴斌）
为您推荐
