本站宜昌讯(安军)近日，中铁二十局集团电气化公司当远铁路电力迁改2标项目部以开展安全生产月活动为契机，进行安全生产签字和宣誓活动。项目自开工以来，他们紧盯安全生产不放松，认真筹划部署安全工作，思想上再重视、措施上再落实、责任上再强化，“念好”安全生产“紧箍咒”，固筑安全生产“防控网”，实现了安全生产事故“零”目标。
全力“织牢”安全生产“防控网”。该项目部根据当前安全工作形势和节点特点，进一步明确了目标任务，认真落实了职责范围，逐步将“要我安全”转变为“我要安全”。他们按照上级《安全生产管理汇编》，健立完善项目安全生产责任制和安全生产规章制度，从安全、运行、设备、检修、作业现场、文明生产、人员培训、安全奖惩等各方面完善安全生产规章制度，使各项安全生产工作“有章可循，有据可查”。同时，实行项目经理总牵头、负总责工作机制，总工程师、安全总监、安质环保部长和其他部门负责人“分口管理”，严格落实“一岗双责”。他们还与各施工队签订安全生产目标责任书，做到责任清、任务明。
安全生产、防在平时。安全是生命之本，违章是事故之源。祸在一时，防在平时，安全生产，必须注重每一个细节。中铁二十局集团电气化公司当远铁路电力迁改项目部把安全生产、防在平时。作为项目部在日常管理行为标准。从项目经理、书记，还是项目副经理以及各部门负责人和部门成员，都要人人抓安全，时时管安全;项目形成每个人，对安全生产都可以一票否决，良好的安全施工生产管理氛围。作为既有线电气化铁路电力迁改，特别10KV电力线路迁改是三电迁改的重难点，严重制约着电气化铁路升级改造的进度。如何保障电气化铁路升级改造安全高效进行。给当远铁路项目部管理,提出组织管理，安全生产,风险控制，安全防护等更高的要求,安全施工生产都需要严密监控，所以更需要进行科学安全的施工组织及风险预控。
既有线铁路10KV电力线路迁改主要采用：与电气化铁路交越的架空电力线路，跨越部分需要拆除，改用电缆过轨，过轨处采用钢管防护;平行电气化铁路倒杆距离不满足安全距离的电力线路，需要外侧架空平移。
安全生产，施工风险，应对措施，隐患排查。要求施工作业前，认真踏勘现场，组织技术人员，进行详细现场摸排，确定电力线路影响及地下管线分布情况，组织相关产权单位人员进行现场踏勘，根据现场实际情况制定出相应的施工组织技术方案，安全技术方案，安全交底。
施工任务、施工计划、施工技术方案确定后，完成相关安全协议编制签订，向铁路局调度所报施工计划(包括;营业线天窗点施工计划、临近营业线施工计划、铁路贯通线、自闭线、电源线、停电计划、地方电力停电施工计划等)。
施工责任人接受任务后，组织人员及时熟悉施工现场，工作任务及工作重点，让一线作业人员明白，作业计划，作业时间，作业任务，工作范围，以及作业风险，防范措施，严格按安全交底进行施工。
施工作业安全风险防范措施。严格按照(规程)办理工作票，认真核对工作票内容及安全措施，核对无误后进行签发。施工作业人员都明确、清楚自己的施工范围、工作任务、风险和防范措施。
工器具，施工作业前，安全人员需对作业使用的个人安全防护用品、工器具(如;安全带、安全帽、脚扣、工具等)以及各种绝缘工器具(如;绝缘手套、绝缘鞋、验电器、接到封线等)进行认真检查，合格或有试验、检验合格日期标签的工器具方可使用。
杆塔基坑，杆塔基坑开挖时，坑口0.8米内不断堆放材料，弃土及弃石，堆土需要外放，在既有铁路线边做好防护，严禁弃土污染铁路道渣。杆塔基坑如果深度大于2米，基坑需要安全支护。基坑内作业人员必须佩戴安全帽并且设置专人监护。施工完毕，基坑周围设置安全警示标志及防护栏，谨防人员及车辆意外坠入，发生安全事故。
地下管线，施工风险点(挖伤、挖断)地下管线。既有铁路线施工前，应摸排施工区域地下线路分布情况并进行汇总，根据汇总情况联系相应的产权单位，及运营、设施设备管理单位;共同到施工区域，验证明确所属地下管线的走向，确定管线是否影响及安全防护方案。防护方案明确后，与产权单位，运营、设施设备管理单位签订临近营业线安全协议，在产权单位防护人员的配合下对地下管线进行防护。遇到地下线缆走向不明确，应采取开挖探坑方式，每隔5米-10米开挖1处确认电缆线方向和深度，确保安全施工生产。
杆塔组立，施工前，根据所吊装，杆塔重量、安全距离等因素选定吊车，特殊地带进行地基处理并核验。施工中严格执行“一机一控”制度，设置专人盯控机械。临近既有线进行杆塔起吊时，注意与车站保持通信畅通，一旦有火车靠近时必须停止作业，吊车收回大臂，待火车离开后再进行作业，严格行车安全作业。
导线放线，施工作业，放线、紧线施工作业时，主要负责人必须亲自进行现场指挥，通信畅通。施工前要对工器具进行检查，特别是对(滑轮、紧线器)的检查，确认门钩是否扣牢，并使用绑扎线是否绑牢，紧线器是否夹紧导线，防止出现脱落脱离，出现安全隐患。
高空作业，登杆塔作业前准备，专责监控人员及作业人员进行安全防护用品安全检查，确认完完整牢靠后方可进行作业。现场负责人接到停电通知后，作业人员应按现场负责人指令安排，对线路进行安全验电，确认线路无电后，在施工区段，挂接地封线，挂安全警示标识牌，做安全防护警戒区域，得到现场负责人确认后再进行施工作业。高空作业人员上杆，当到达杆顶后，应先将安全带与杆塔系牢，并检查确认。高空作业人员上下传递物件不得直接抛投，所有物品必须使用绳索拴牢传递。现场所有人员必须穿反光防护服，戴安全帽，现场负责人，工作人员，监控人员，通讯联络员等佩戴相应袖标，保证安全施工。
既有设备拆除，根据具体施工时间，报审铁路封锁计划，利用铁路天窗时间拆除既有架空线路，既有设备。施工过程中要坚持防护员、驻站联络员、工作制度。驻站联络员提前1小时到达火车站运转室报道，按规定要求进行登销记，驻站期间及时与现场负责人、防护员、安全员进行通信联系并且按规定通报行车计划，行车位置。现场施工负责人，按施工方案进行施工，施工过程中，对钢轨进行安全防护，严禁在拆除设备时，造成轨道电路红光带。有序安排，迅速拆除设施设备，在规定时间安全完成施工任务。
当远铁路电力迁改2标项目部坚持作业结束后存在风险及应对措施，施工作业完成结束后，现场施工负责人及安全防护人员必须全面检查施工现场，清点施工作业人员是否全部撤出现场，检查杆塔及铁轨上是否有遗留物品，施工质量是否达标，确认无误后，才可能拆除所有的安全防护措施。向调度汇报完工，办理工作票终结手续，做到“完工料净场地清”。完成施工任务，向调度销号后，现场施工负责人不得再安排新的电力线作业。如果遇到特殊情况需处理，必须向上级汇报，重新办理工作票，经许可后进入施工区域施工作业。铁路电力迁改施工风险点及应对安全措施不仅有助于安全生产施工，安全管控，更能够研判风险，排查安全隐患，提高迁改效率，实现工程安全目标。
“落实安全责任，推动安全发展”主题活动，项目部结合实际，制定实施方案，深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，扎实推进“安全生产专项整治三年行动”集中攻坚，落实安全生产主体责任。如何更好能通过学习;总书记关于安全生产的重要论述，提高项目安全生产管理能力，给项目全体人员，出了一道思考题，项目安全生产是什么、为什么讲安全生产，管好安全生产带来怎么看，发生安全生产会怎么办，项目部全体人员进入思考和讨论;
安全是生命之本，违章是事故之源。祸在一时，防在平时，安全生产，必须注重每一个细节。始终把生命安全放在第一位，牢牢树立安全生产不能以牺牲人的生命为代价这个观念。这个观念一定要非常明确、非常强烈、非常坚定。这个观念作为一条不可逾越的红线。必须始终坚持以人民为中心，坚持生命至上、安全第一，切实把安全作为企业项目发展的前提、基础和保障。切实把安全生产、防在平时。作为项目部在日常管理行为标准。切实把安全生产都要人人抓安全，时时管安全;项目上下拧成一股绳形成合力，切实把安全生产每个人都可以一票否决，良好的安全施工生产管理氛围。总之，必须充分认识安全生产工作的艰巨性、复杂性、突发性，长期性，任何时候都不能掉以轻心，兢兢业业，如履薄冰做好安全生产各项工作。
