中国铁路工程建设网 截至11月30日，由中铁十五局集团公司承建的杭甬高速复线宁波段一期S合同段，经过广大职工辛勤努力，第28个挺拔的桥墩屹立于海上。
该项目滨海高架与滨海互通立交共有1745根桩基172225.8延长米、348座承台、811座桥墩，均分布在辽阔的海面上，施工沿线水位最低3米，涨潮时最高可达5.2米，水下地址结构复杂、铺排的管线多，作业施工难度大，安全风险大，技术含量和各方关注度非常高。项目部变压力为动力，为加快施工进度，优化施工方案，施工作业平台队由原来的1个增至3个，平台的加速架设，拆旧建新周转率大大提高。根据施工需要，钻机由原来的9台增至24台，钢护筒沉降作业队由原来的1个增至3个，硬件、软件设施的到位，加快了海底、水上施工进度。首先是加快了钻孔机钻孔速度，原来三个作业平台钻孔，钻完一个下一个钢筋笼，再进行灌注，现在可保证9个作业平台同时进行钻孔、抽泥浆、下笼、灌注，多点开花、流水作业新举措，一个墩8根桩时间缩短11天，提高了效率。桩基的高效率，使承台的工作面多了，立模、绑钢筋笼、灌注、拆模等全部程序一气呵成，一周可完成5个承台。在墩身施工中，原来承台起不来，常常处于“等米下锅”，作业面的局限性，放缓了立模、下笼、灌注、拆模、养护等一系列程序的循环，三季度以来，几座墩身可同步作业，效率提高几倍，确保了月、季计划的完成，施工质量、安全都实现了预期目标。
该项目傲立于海上的14座高度为6米左右的桥墩，成为一道耀眼的风景线，吸引了前来检侦查指导工作的业主、监理的目光，对亲手建造桥墩的本单位员工也是巨大的激励和鼓舞。
中铁十五局集团二公司杭甬项目 吕奎元
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