8月1日上午，中铁七局武汉公司武汉地铁19号线花山新城站施工现场，数十台挖掘机、起重机、运输车在工作人员的指挥下，有序作业，现场一片繁忙的施工景象。
入汛以来，武汉连降暴雨，7月上旬，长江水位持续上升，部分城市道路及施工现场出现内涝险情。作为武汉市防汛应急抢险分队第2编队的组员，中铁七局武汉公司武汉地铁19号线项目部时刻做好防汛备勤各项准备工作。项目部一方面做好自身的基坑抽水、砌筑防汛墙等日常防汛工作，另一方面积极协助防汛区域范围内堤坝以及周边市政地铁工程项目的汛情巡察、演练和排涝疏渍等工作，坚决做到闻汛即动，召则必至。“项目部成立了防汛应急工作队，建立了应急管理群，在雨天组织安排专人24小时值班巡查。目前有多台挖掘机和自卸车随时待命防汛，一旦有汛情险情发生，我们能确保及时赶赴现场抢险。” 中铁七局武汉公司武汉地铁19号线花山新城站项目负责人冉国亮说。
由于雨情的耽搁，项目车站主体开挖作业工期延误了近20天。为确保如期完成业主工期节点以及“大干一百天”劳动竞赛责任目标，项目部紧抓晴天间隙，上足人力、物资、机械等资源，将车站施工区划分为3个作业面同时开展施工。“恢复生产后，我们倒排工期，挂图作战，通过下达每日作业任务书，制定完成时间表，将任务分解到人，同时结合天气情况，提早开工，延后收工时间。从目前工作进度来看，我们有信心有决心在确保质量、安全的前提下，完成既定的目标任务。”冉国亮说道。
目前，项目部正开启24小时倒班连续作业模式，白天基坑开挖、钢筋网搭设、喷锚混凝土施工、支架搭设、模板搭设等数十道作业工序同步进行，夜间则组织渣土外运、钢筋备料等工作，紧紧抓住施工黄金时段，全面按下“百日大干”加速键。
据了解，武汉地铁19号线沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，全长约21.2千米，全部为地下线。武汉地铁19号线花山新城站采用明挖顺做法施工，结构形式为地下双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，车站总长239.3米，为岛式站台，该车站为武汉市首座无柱式地铁车站。
