厉山大道框架中桥（穿越厉山货场）原设计方案中框架桥在厉山货场东侧预制顶进，架空设备采用D型钢便梁。但经现场实地考察，该框架桥正处于河沟内，且厉山货场于该处设有2-2.0米的人行兼排洪钢筋混凝土箱涵，而顶进工作坑位置则正好处于河沟的下游，对顶进工作极其不利，其次顶进工作坑开挖边缘仅距离粮仓不到3米，基坑开挖时会严重影响粮仓结构的稳定，存在较大的安全隐患，同时在框架一次顶进工作中需要中断厉山货场道路，更是严重影响厉山货场的生产运营。在考虑到原方案施工中框架现浇时间过长，线路防护压力增大，对铁路通信、电力设施迁改及后期施工保护造成的安全风险过高，严重影响铁路运营、施工人员及设备的安全，刘楚辉及其团队决定打破常规，对原设计施工方案进行大幅度修改、优化。
急风知劲草、板荡识诚臣。自19年五月决定优化原设计方案时起，刘楚辉和他的团队便没有睡过一次好觉。秉承“业精于勤”的态度，刘楚辉带领他的团队顶着烈日，一次次的在杂草丛生的现场实地勘察，团队成员拿着施工图纸席地围坐一圈仔细的研究，讨论着新方案的可行性，到激烈之时更是拿起木棍就在地下画图验算，不断的求证。清晨的泥水沾染了鞋裤！午时的汗水不断浸湿了衣衫！深夜的灯光映衬这群年轻的面庞！经过5个月的夜以继日挑灯奋战，仔细钻研文献、查找规范、验算荷载力。2019年10月，刘楚辉和他的团队终于在保证工程质量的前提下，以技术先进、科学合理、经济适用为总要求，顺利完成厉山大道框架中桥（穿越厉山货场）施工方案的优化。
在将施工方案的优化初稿敲定之后，刘楚辉便是一次次的跑武汉、走襄阳。疫情期间更是戴着口罩、体温计全副武装的拿着方案去找相关上级单位部门报审，通过一系列的细化修改。优化后的方案在确保安全质量的前提下，采用线路封锁及架空现浇施工工艺，相较于原方案，新方案不仅消除相关安全隐患、降低施工影响，同时极大的精简了施工工序，将工作坑开挖、滑板、后背墙、顶进、线路架空等工序摒弃，大大节约了项目施工成本，降低了施工风险。
今年5月中旬，经项目部与业主、武汉局各业务部室等相关单位对接沟通之后，厉山大道框架中桥（穿越厉山货场）优化施工方案顺利通过监理单位、设备管理单位及武汉局各业务部室的审查，盖上了一个个鲜红的公章。至此，刘楚辉和他的团队优化编制的《随县何家大道下穿小厉线K67+324框架中桥线路封闭现浇施工方案》等三项方案全部通过审查，顺利进入施工阶段。
