6月21日，武汉北四环3标项目最后一跨40米简支箱梁完成架设实现合龙，标志由中国中铁七局武汉公司承建的武汉北四环三标项目主体工程完工，为项目全线贯通和2020年底开通试运营打下了坚实基础。
21日下午，在黄陂区新十公路松树岗施工现场，架桥机正在架设最后一跨40米的简支箱梁。项目负责人吕强介绍，北四环三标主要负责1.155公里的跨铁桥梁施工，其中包含4跨连续梁水平转体施工，以及17孔221片箱梁架设施工。
“去年11月，我们已经完成了4座桥梁转体，该转体为国内1公里范围内最密集转体群，总重达到11.5万吨，多次刷新各项记录。”吕强介绍。
据了解，该项目作为武汉市第一批重点工程于4月1日正式复工，项目部一方面通过开展“点对点专车”接送农民工、邀请第三方检测机构上门检测核酸、采购消毒设备等做好复工准备，另一方面积极谋划复工复产所需的人力、物资、设备等资源，加大对地方政府部门、业主方面的沟通联系，为第一时间复工复产奠定基础。目前，项目部共有150余名施工人员正在进行着桥梁架设、桥面系铺装、防撞墙等施工，预计7月下旬将完成所有施工任务。
武汉市四环线武湖至吴家山段是四环线工程中的“北段”，起自黄陂区武湖农场汉施公路与刘大交叉口北侧，接青山长江大桥，沿线经过黄陂区、东西湖区，终于东西湖区G107与十一支沟交叉处，路线全长约47.113km。公路等级为高速公路，双向8车道，设计时速100公里，截至目前，西四环和南四环已通车，预计今年年内，北四环与东四环线建成贯通后，武汉四环线将实现整体“画圆”成环，将显著改善武汉各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。
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