6月6日，随着石灰坝左线大桥第五跨桥梁的安全架设完毕，标志着渝怀铁路涪秀二线架梁施工顺利突破400孔大关，全线架梁任务即将过半。
跨隧道驮运架梁设备
据中铁一局铺架项目负责人介绍，分部所承担的铺轨架桥任务地处武陵山区，该地区完全不同于地势平坦的平原区段，沿线地形条件复杂，临近既有线施工安全风险大，墩台普遍偏高，桥隧相连区段架梁工序繁琐，且部分桥体横跨武陵山地区的国道及乡村便线，无形之间给桥梁运输和架设工作带来了重重困难。
精心指挥作业
为如期完成施工节点任务，顺利实现涪陵至中嘴第一阶段开通目标，项目部精心筹备、科学管理，班子成员及相关部门针对全线桥梁架设工期及施工方案进行了周密的安排部署，针对铺架过程中的特殊工况制定了专项施工方案，明确了拆装、过跨、驮运、运梁、首末跨及桥梁架设六大风险点的作业要求，并对运梁线路提前进行调查。同时在人员安排、机械设备、T梁取送等方面提前做好准备，认真落实施工安全技术交底制度，加强现场作业工序卡控，及时为员工送餐送水，有效保障了全线桥梁架设任务的顺利推进。
T梁架设现场
又讯，该条铁路涪陵至中嘴段架梁仅剩余6孔，第一阶段开通施工任务已完成80%，一线会战持续如火如荼地进行中，全体参建人员正向8.10目标发起着全面冲刺。
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