5月31日，以往风平浪静的塞内加尔赛鲁姆河上，一艘庞大的5000吨海上驳船在动力船的牵引下正缓缓靠近河中央的栈桥。此刻，所有人的目光汇聚在方久尼大桥的栈桥上。随着操作手的一声令下，甲板上180吨履带吊坚实有力的提起震动锤，精准无误地固定在桥桩上，伴随着机械的轰鸣声，最后一根桥桩被顺利拔出，标志着由中铁七局武汉公司负责施工的塞内加尔方久尼第一阶段330m海上栈桥拆除工作正式完成。
由于该项目桥梁施工为海上作业，水深大，施工环境复杂，不可控因素多，安全风险大，各工序施工缺乏作业面。在经过方案比选后，项目部决定了采用钢栈桥施工，作为桥梁桩基、承台、墩身的作业平台。
当前，该桥梁部分下部结构施工已经完成，为节约周转材料成本，提高周转料利用率，项目部着手开始钢栈桥拆除施工。此阶段拆除的钢栈桥位大西洋的赛鲁姆河上游，总计拆除长度330米，钢管桩84根，贝雷梁660片，1.5米×6米钢板220片，6米长工字钢共计880根。在历经一周多的高效协同作业后，经过前期切割准备、解除焊接和销钉装置、震动锤拔桩作业、吊装转移贝雷片等拆除流程，项目部于5月31日圆满完成本次栈桥拆除及材料转运工作。截止目前，该节段所有栈桥材料已从河流方久尼侧通过海上驳船转运至法蒂克侧，以供满足下一步施工的材料要求。
栈桥拆除过程中，项目部施工人员克服了海上潮汐风浪大、河床淤泥、拔桩精度要求高多等困难，施工人员通过积极与驳船船长和吊车驾驶员联系，通过多次观测潮汐作用、分段拔桩等方法克服了一个又一个的难题。受新冠肺炎疫情的影响，塞内加尔防疫形式日益严峻。项目部一手抓疫情防控，一手抓施工生产，主动克服外部不利因素，充分发挥干部员工们的积极性，做到疫情期间正常安全生产，极大地推动了项目的施工进程。
为您推荐
