(谭帅)6月1日，随着一节长25米的轨排平稳地落在重庆市武隆区老盘沟特大桥的桥梁路基上，标志着由中铁一局新运公司承建的渝怀铁路涪秀二线正线铺轨里程过半，为年底正式通车运营打下了坚实基础。
现场指挥铺架
渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程正线全长310.2公里，沿线共设车站29座。该铁路全线以货运为主，客货混线，是川渝地区联系华中、华南地区最重要的铁路运输通道，其中重庆主城到涪陵段已建成通车，在建涪陵至秀山段起于渝怀铁路涪陵站，止于秀山站。
对一线所需钢轨进行切割打磨作业
铁路沿线所处的渝东南地区位于四川盆地东南部大娄山和武陵山两大山系交汇的盆缘山地地段，与渝鄂湘黔四省市结合相连。该段铺架工程施工难度大，多跨江及隧道，桥隧比达70%以上，且作业场地分散，轨料运输距离较远。
500米长轨运往施工一线
根据业主要求，涪秀二线铁路今年年底开通运营。面对时间紧、任务重的现状，铺架分部精心组织、统筹谋划，严格遵守施组计划安排，信守合同履约，制定精密的铺轨架梁方案，全面推进标准化、精细化施工管理，并通过党员干部包保责任制的贯彻实施，不断掀起一线施工会战高潮。同时，分部在加强人力、物力、机械设备保障工作的同时，不断加大施工组织力度，现场全天24小时不停轮开展铺架施工。“边架边铺”、“边铺边焊”的施工方案，大大提高了一线生产效率，有效确保了一个又一个施工节点目标顺利实现。
繁忙钉联生产线
“目前我部已完成正线铺轨155.484公里，剩余154.716公里，架梁385.5孔，剩余535孔，接下来我们将继续发扬一局西南铁军的优良传统作风，攻坚克难，迎难而上，全力以赴地追赶施工进度，最终为涪秀二线铁路年底建成通车做出最大的努力”，当日，该项目部负责人陈福俊坚定地表态道。
铺轨作业现场
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