5月21日13时30分，随着最后一次精准顶推定距滑行的完成，由中铁七局承建的武汉江夏107国道贺站桥左幅钢箱梁顶推施工圆满完成，标志着该桥顺利贯通，为后续桥面施工奠定了基础。
该桥梁全长46m，上部结构采用(13+20+13)米连续钢箱梁施工，共一联，全桥分左右两幅。为降低因桥梁施工给既有铁路带来的安全风险，经过项目部综合比选，最终确定了桥梁上部结构采用工地节段拼接后顶推施工。
项目部于2019年5月正式进场施工，于8月完成旧桥拆除，12月完成钢箱梁右幅顶推施工。本次左幅钢箱梁顶推利用铁路封锁时间滑行跨越既有铁路，共历经4次铁路要点，施工跨越桥梁第一、二、三跨，累计顶推46米，顶推总重量约360吨。
自4月6日复工以来，项目部作为中国铁路武汉局集团首批二级铁路复工项目，始终坚持疫情防控与施工生产“两手抓，双推进”，全面落实疫情防控各项制度，狠抓复工复产工作推进，从疫情防控、驻地消杀到钢箱梁拼装、机械设备调试，项目部全员分秒必争，相继克服了铁路既有线施工时间紧、安全风险大、桥梁顶推作业精度控制要求高等难题，为此次桥梁顺利贯通打下了基础。
据了解，武汉江夏区107国道贺站桥为既有公路上跨京广铁路立交桥，于1993年建成，因长期超载，桥梁结构病害严重影响桥下京广铁路列车运行和公路行车安全。为避免桥梁病害进一步扩大，保证公路、铁路运输安全，相关部门启动应急措施，对该桥交通进行封闭，并组织对危桥进行改造拆除重建。此次桥梁的重建，将原有双向2车道改为双向4车道，将进一步提升桥梁的通行能力。
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