(通讯员 谭帅）4月4日，位于重庆涪陵区江东街道和白涛街道交界处的渝怀铁路涪秀二线麻溪河右线特大桥施工现场雾气弥漫，焊花四射，随着最后一跨32米T梁的安全焊接完毕，标志着该条铁路自涪陵向秀山方向的首座特大桥顺利实现贯通，并创下了在运距过远，桥隧相连地段单日架梁4孔的新纪录。
贯通后的麻溪右线特大桥
据中铁一局铺架项目负责人陈福俊介绍，麻溪河右线特大桥是渝怀铁路涪秀二线重点控制性工程之一，紧毗现有渝怀铁路，全长778米，建设有22个桥墩、2个桥台。其中17至20号墩间为主跨，横跨麻溪河。
该特大桥自3月28日开始架设，经过建设者8个昼夜的鏖战，于本月4日顺利实现贯通。
夜间繁忙架梁施工线
“该座特大桥同属桥隧相连的难点工程，从涪陵车站提梁点至架梁现场需经过1座大桥，4个不等长度隧道，物料运输距离长达15公里，仅单趟运输时间就需要40分钟，且沿途交叉施工作业频繁，运输安全风险高，施工难度相当大”，当日，铺架队书记张铁军介绍道。
期间，为确保施工计划按照既定目标如期推进，项目部统筹规划，悉心筹备，项目班子提前赶赴现场进行线路勘察，对过程中可能影响架梁进度的不利因素逐一记录，随后指定专人第一时间进行联络整改。现场作业人员在克服桥梁墩台高，安全风险系数大，天气多雾阴雨等不利客观因素的前提下，24小时不间断开展作业。同时，针对桥梁物资运输距离远，施工单位多，运输安全压力大的现状，项目部率先召开相关会议，指派专人制定下发《工程线安全行车管理办法》，并通过职能部门及时抄送其他参建单位，且要求运输管理人员24小时添乘盯控指导，严控机车运行速度，最终系列举措的贯彻实施，全力保障了施工前线“粮草”的及时供应，为首座特大桥的顺利贯通奠定了坚实基础。
昼间T梁架设现场
目前，项目部所属2台架桥机分别在管内涪陵段、土坎段如火如荼地开展施工。根据现场路基交接情况，第三台架桥机将计划于本月10日进场，随后渝怀铁路涪秀二线将实现“三机三架”模式，施工进度将实现全面提速，为年底铁路开通目标提供强有力的机力保障。
