中铁二十一局三公司勇破大断面隧道施工难点

      本网河南郑州11月19日讯（记者 尹登明 通讯员 于永田 刘晓）18日上午9时18分，河南荥阳G234改建工程三车道大断面隧道——万山隧道，在中铁二十一局三公司建设者历时一年零三个月的奋力攻坚下，实现了左右洞全线安全贯通，这是中国铁建员工为享有“诗歌文化之乡”美誉的荥阳，奉献的一座宏伟建筑丰碑。
     荥阳G234一级公路工程项目全长13.51公里，设计为双向6车道，时速80公里，共分为三个标段。该项目的修建，对缓解郑州市过境交通压力，改善当地交通条件，促进当地社会经济发展具有重要意义。由中铁二十一局三公司承建的Ⅱ标段，全长7.25公里，其中，左右线全长3175米的万山隧道是全线重难点控制工程，隧道断面达到165平方米，开挖宽度16米，高度11米，净宽14.7米，净高9.7米。       据了解，2018年9月10日，万山隧道出口炸响开工第一炮。由于隧道设计为双向6车道，开挖断面大，全部为破碎的Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质为砂岩和泥岩，泥岩遇水软化极易塌方，是一项名符其实的硬骨头工程。为确保隧道安全施工，公司副总经理兼项目经理雷荣仁、项目部常务副经理贺高峰、项目部总工程师张宝军、副经理李海涛、杨亚飞、项目副书记王辉、项目安全总监史玉龙等领导班子成员每天亲临隧道掌子面，精心组织，科学施工，根据围岩变化及时调整施工方案，创造了大断面三车道Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩月掘进最高达130米的好成绩，在中原建筑市场展现了建筑铁军穿山劲旅的风采。        按原定施工计划，隧道左洞应该在8月中旬贯通，右洞在9月贯通。因左洞先后遭遇了断裂带塌方和突泥涌水等施工难题，结果比右洞晚贯通了两个月。2018年11月30日，左洞进口在掘进到230米时，出现一条长约10米的断裂带，在风化泥岩和涌水的推波助澜下，掌子面塌方700余方，形成了6米高的空洞。在战塌方施工中，建设者采用Ф50双层小导管注浆固结围岩，将上导坑分为两台阶开挖，用破碎锤凿出拱架位置，每50厘米一榀拱架往里掘进，共用了18榀工字钢拱架，历时半个月渡过了断裂带。2018年5月22日，左洞再次发生突泥涌水，数千方泥石流铺天盖地冲出来，瞬间淹没仰拱和掌子面，仅处理突泥涌水就用了两个多月时间。
       为确保隧道按期贯通。据项目总工张宝军介绍，隧道一开工，项目部建议将原设计中央排水沟变更为预埋新型HDPF打孔波纹管材，并得到设计院和业主同意，使隧道一贯通就进行路面施工，减少了浇筑中央排水沟和盖板施工工序，缩短了隧道施工时间。今年8月20日，业主专门下发文件，对中铁二十一局三公司荥阳G234改建工程Ⅱ标项目部合理化建议给给予通报表彰，并给予10万元奖励。9月5日，业主再次给集团公司发贺信，祝贺万山隧道右线贯通。