吊车“老马”的好口碑

    中国铁路工程建设网讯（杨杰   田辉）马晓飞，今年43岁，是中铁二十一局五公司渝黔项目部桥梁工区的一名吊车司机，外聘劳务人员，也是个耿直的四川汉子。他中等身材，皮肤黝黑，脸上常挂笑容，喜欢和身边的人嘻嘻哈哈互开玩笑，对人和谐可亲，大家都会亲切的称他老马。       我对老马产生印象是源于9月30日早上他在微信群里的发言。那时有人在群里@他说吊车应该能掉头了，老马果断地回应：“工地上做事只有是或不是、行或不行！永远没有也许、大概、差不多！”，这段斩钉截铁的话使我眼前一亮，这是一种态度、更是一种执行力。这段话很快得到项目部安全总监李战营的三个大拇指点赞。当我向老马提起这件事时不禁问他为何会有这样的回复，老马严肃地对我说：“我作为一名吊车司机，有几个原则必须坚持：一是吊车在作业时一定要重视安全，安全关乎他人和自己的生命，容不得半点马虎，必须谨慎细心，时刻牢记。二是绝对服从项目管理，不能自作主张，不能随心所欲，工地使用吊车的地方很多，要顾大局、识大体，我虽然不是正式工，但也紧紧地和项目捆在一起，我从不把自己当外人看。三是要为人亲和，多与大家沟通，众人拾柴火焰高，与大家相互帮助、相互支持、相互信任才能凝聚力量，大家干活才有劲！”
老马的话深深触动了我。工程上多少安全、沟通、配合的问题老马都能妥当处理。原因就在于他坚持原则，善于沟通，积极配合工地吊装作业，工作效率高，很受大家尊敬和欢迎。他做事严谨，不出半点差错，绝不冒险作业，严格规范操作，坚决抵制“可能、假设、大概”等盲目思想，时刻紧绷安全之弦。        老马不但安全意识高，而且工作时从不偷懒。只要工程有需要，他也能加班加点，埋头苦干，毫无怨言，他这种干事的韧劲让大家无不为他竖指点赞。
        当谈论起加班的问题时，老马诚挚地对我说：“你也知道，对我们这些做工程的人来说加班是常态，特别是工地施工突发问题需要加班时，若我一人不去，就会影响一大片，就会打乱项目部的施工计划，造成更大的工期损失和经济损失，我也是项目部的一员，我有责任和义务干好这些工作，随时听从调遣，连这点小事和付出都和项目部讲条件、耍心眼，偷懒取巧大家是不会欢迎的。我印象最深一次加班是今年7月份团山堡4号墩泵送混凝土时泵车突然坏掉了，混凝土的灌注就只得靠吊车来完成，若在这个节骨眼上我推脱逃避，桥墩就会出线断缝的风险，影响施工进度，造成重大经济损失。我责无旁贷，更应该为项目部分忧解难。那次我一直加班到凌晨5点，夏天夜晚本来就短，收工时天都发亮了。”      离地数十米的T梁上，老马正对吊车进行检查。他一边检查一边对我说：“在开始工作前不检查不行，这不但是对自己负责，也是对别个（其他人）负责。有些吊车司机会跳过这一环节直接开始吊运，万一出了问题就追悔莫及了。”他绕着吊车走圈子，逐一检查支腿，又绕回车前对吊钩、钢丝绳等部位进行了认真检查。之后，他又目测吊车与被吊物的距离并和T梁上的管理员老郭交流起今天的工作任务，还时不时就具体问题提出疑惑和建议。把每个细节都确认后，老马才坐进驾驶室。他娴熟地运用着操纵杆，目光专注、神色认真。我也不再搭话，走远避开。吊车缓缓运转，吊臂伸长，吊钩下放，老马的工作开始了。       老马听从工作人员的统一指挥，与梁下工人步调一致。当得到“起吊”的指令后，老马先离地试吊数秒，确认拴牢才继续起吊，起吊时被吊物匀速平稳，晃动轻微，充分展示了他的精湛技艺。同时，老马事先目测、听从安排、放钩精准，吊起物体后只两分钟左右功夫，被吊物已经完成了“大转移”。尽管吊运工作繁杂重复，极耗心力，但老马没有半分不耐，也不露一丝疲态，他认真地将每项交代的任务做好。看着忙碌工作的老马，一位民工感叹道：“老马技术就是好，干活速度快，相互配合都很好，就是靠得住，大家都喜欢和他在一起！”