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6个月干完一座1.8万余平方米的车站工程，真的可以做到吗？ 9月19日，记者来到中铁一局建安公司承建的新疆阿克苏火车站站房改扩建工程项目，探究这个问题答案。 在阿克苏市内，一座浅灰色的大型建筑拔地而起，端庄大气。这就是取代已使用21年的老站房的阿克苏火车站新候车室，也是站改项目的重头戏。
“我们这个新车站比老车站大了10倍，也是南疆占地面积最大的车站，同时也是建安公司建设过的最大规模的站房。”项目副经理常海峰自豪地说。 阿克苏是国家深度扶贫 “三区三州”中南疆四地州之一，阿克苏火车站改扩建工程是阿克苏地区政府和中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司共同投资建设的项目。 阿克苏是“丝绸之路”重镇，500 公里半径辐射喀什、和田、克州、巴州、伊犁，是沟通天山南北的关节点、向西开放的前沿地；也是南疆铁路“丝绸之路经济带”骨干通道的重要组成部分，是国家向西开放战略中是重要的铁路交通干线。阿克苏地区政府和乌鲁木齐局非常重视工程的安全质量和如期交付使用，双方各级领导每周均到项目检查督导。
80后常海峰、廖治能从乌鲁木齐新客站项目西进千里，受命来到阿克苏打这一场6个月的突击战，一个负责外部协调，一个负责工程技术，他们的团队更是以90后为主。 阿克苏站改涉及土建、钢网架、精装修、给排水、消防、采暖、空调、通风及排烟、电力、通信、信息、信号等多个专业。具有工程量大、专业多、装修精细，各专业穿插、交叉施工及接口多的特点。工程总造价约1.3亿元。而常海峰等人3月份来到阿克苏时，施工图纸还远远没有到位。
怎么办？建安公司的小伙们凭借着公司多年火车站站房的施工经验，开展了“模拟计划”，即预估工程量及材料数量，然后根据预估的工程量及材料计划，提前进行劳务及物资招标。事实证明，他们的施工模拟计划跟最终的实际情况相差无几！
阿克苏地处塔克拉玛干沙漠边缘，夏季短而炎热，风沙大，气候恶劣，昼夜温差大，风沙天气一年达到200天左右，风沙乱舞的景象成为了阿克苏人民的生活日常标配。
“项目部全面加强前期策划，根据9.30开通的节点目标，倒排工期，编制了详尽的施工进度计划，明确了工程的各项重要节点工期并严格进行考核。同时，根据现场时间紧、节奏快的实际，在建安公司领导的大力支持下，优化了劳务队伍及物资招标程序，实现了劳务队伍的及时进场，保证了施工现场物资供应。”项目负责人胡建明回忆道。 项目部在劳务队的使用上优中选优，共有7个劳务队伍24小时轮番作战，高峰期现场作业人员达500余人。5月26日，改扩建的阿克苏火车站站房地下室顶板混凝土浇筑完成，提前5天实现阿克苏火车站站房改扩建项目站房8734平米地下室全部封顶，该工程全面进入地上施工阶段。 项目部每天18:30召开施工协调会，各施工队伍必须参加，协调施工中出现的问题，制定整改方案，以及材料设备进场情况；物机部经常穿梭在施工现场，仔细盘点物资供应情况，为施工进度提供物资保障；安质部每天巡视检查，把安全隐患消灭在萌芽状态，为施工进度提供安全、质量保障；工程部的每个身影在施工现场的各个角落，为施工队伍随时解决施工问题，随时整改问题，避免返工现象，为施工进度提供技术保障；工经部提前组织招标签订合同，做好结算工作，为施工进度提供资金保障，确定施工队伍的劳动力量。
在装修阶段，项目部按照“先顶后底”的工序安排，在施工中满堂支架钢制周转料使用量更是创下了全阿克苏地区最大的纪录。“保温一体板、仿石漆、卫生间智能显示镜...…”项目总工廖治能一口气说了十来个新材料、新设备，其中很多之前大家都没有见过。对于装修，各人有各人的想法，可以说是各种施工类型中变数最多的一种了。建安公司凭借着多年在装修行业的经验和审美，做出了他们的选择。可以说，是把装修当成了一种艺术。 阿克苏站改项目在业主上半年信用评价中获得了第一名。常海峰和廖治能并肩走在车站前，仔细查看这即将竣工前的每一道工序，确保完美收官。 “总算是不辱使命！”他们说道。 |
