阅读超1000万!网红视频揭秘，中国高铁为何丝般顺滑……中铁十一局集团中国铁建
7月10日，中铁十一局集团摄制的《中国高铁轨道如丝般顺滑，这段视频告诉你怎么做到的》视频发布后，相继在新浪微博中被人民日报、紫光阁、光明网、新华社瞭望东方周刊、国资小新、中国铁路、人民铁道等众多网络大V转发，在团中央B站更是引来网友弹幕刷屏点赞。不到一周时间，该视频阅读量已突破1000万，目前仍呈上升趋势。
该段火遍全网的视频拍摄自湖北最美高铁——汉十高铁的施工现场，展示了我国最新的轨道铺设技术——500米长轨铺设和焊接打磨技术。
相信大家对此前的短视频——《高铁立硬币，亲测复兴号高铁有多“稳”!》记忆犹新。车稳不稳，路决定。当列车高速行驶时，轨道上任何细微的凸起、凹陷，都会使车身剧烈震动。那么，如何解决高速、平稳这对矛盾体呢?背后的秘籍就是建设者将无数短轨焊接打磨为无缝长轨，让高铁轨道的精度堪比发丝，实现“如丝般顺滑”。
中国高铁缘何能称雄世界?
让我们去看看躬耕于毫米之间
让轨道“如丝般顺滑”的人!
钢轨接头打磨
500米长钢轨铺设完成后，便开始钢轨打磨、焊接、探伤等工序。
焊轨
汉十高铁使用的无砟轨道，每根轨道长500米，铺在枕木上后，两段接头之间肯定会有细微的缝隙，这时需要焊接。中铁十一局集团采用了国内最先进的移动闪光焊技术，让两节钢轨消除最后的缝隙，完全“融合”在一起变成一根钢轨。
钢轨探伤
焊接质量标准是否满足规范要求?检测的办法是给接头焊接部位“做B超”，即超声波扫描诊断。就像医生给病人做B超，可查看肉眼看不到的“病害”’。焊接时可能会出现焊透、伤损、气泡、夹杂物等缺陷，这些小问题若不处理，钢轨遭到重载碾压后，会产生裂缝，严重影响高铁安全运行。声波扫描能够精准找出病害。如果发现病害，工人们当即用工具切除接头，重新再焊，确保接头焊接质量完全达标。
轨道精磨
该工序完成后，每个接头部分还会生成一个二维码，手机一扫立即能查看焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯，也方便以后检查维修。为防止钢轨因气温变化出现大幅度的热胀冷缩，从而对高铁安全运行造成影响，铺轨时要进行“应力放散锁定”。
通俗理解，就是在一个规定的温度下锁定钢轨，约束其热胀冷缩力度，防止钢轨内部温度应力过大对轨道造成损害。汉十高铁锁轨温度是22至28摄氏度，不能超过该范围。为此，炎炎夏季，工人们得等晚上气温降至28摄氏度以内，钢轨恢复到正常长度后再进行锁轨。在冬天，由于气温较低，工人们将冷缩后的钢轨拉伸，使其达到24摄氏度的标准长度再锁轨。
最后，钢轨还要进行精调，必须保证两根钢轨“完全”平行，轨距误差控制在1毫米以内，轨面水平误差控制在0.5毫米左右，每10米钢轨平顺度误差控制在2毫米以内，控制标准远远高于验收标准要求，以确保线路的平顺性，让高铁机车奔驰在“平坦”的钢轨上，乘客才能有更加平稳舒适的乘坐体验。
