中铁二十一局参与承建的大西高铁荣获詹天佑土木工程奖

   本网陕西咸阳4月19日讯（记者 尹登明）大（同）西（安）客运专线，在经过通车运营5年后，各项技术指标完全达到设计标准，被中国土木工程学会、北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会，授予“第十六届中国土木工程詹天佑奖”，中铁二十一局等12家参与施工的单位获“第十六届中国土木工程詹天佑奖创新集体”称号。    大同至西安客运专线是从山西大同至到陕西西安的一条客运铁路，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线 ，也是中国“八纵八横”客运专线网呼南通道和京昆通道的重要组成部分 。该线路北起山西大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计行车速度250km/h，预留350km/h提速条件。 大西客专通车后，大同至西安列车运行时间由过去的16个多小时缩短至3个小时左右。大西客专通过与石太客专、太原至中卫、陇海客专、西安至成都客专的有效连接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，成为全国铁路快速客运网中的重要组成部分。    2009年，中铁二十一局集团承建大西高铁第15标段，全长31.617公里，桥梁所占比例高达80%。整个标段在西安临潼区和灞桥区之间，跨越西禹高速、西铜公路、灞河，行走在郑西客专右侧。其中，管段内重点工程灞河特大桥全长达25公里，是大西客专的重点工程，也是中铁二十一局承建的最长的桥梁，共预制926孔900吨箱梁。    大西客专在设计和施工方面采用新技术、新材料和新工艺。使用900吨箱梁运架设备，采用具有中国自主知识产权的无碴轨道道床，应用耐久性混凝土，运用先进的路基动态检测技术，确保速度目标值高，安全舒适性好。    中铁二十一局集团大西铁路指挥部，建起了全线最大的现代化制梁场，梁场设静载试验台2个，存梁台座84个，可存梁153榀；制梁台座13个，芯模8个，钢筋绑扎台座6个，钢筋笼采用整体式绑扎吊运。砂石料场占地1万平方米，可储存2万立方米砂石料。他们生产的900吨线箱梁，每一榀都是精品，受到德国德铁国际监理的好评，为优质建成大西高铁，并荣获詹天佑土木工程奖打下了坚实基础。