“金牌蓝领”的创新路

      电报之父塞缪尔·摩尔斯曾说：“唯一能持久竞争优势，来自竞争者更快的不断创新。”而12年孜孜不倦的创新发明，先后获得国家实用新型专利23项，以创新量出了人生的高度，农民工马小利当之无愧地成为中铁二十一局公认的“金牌蓝领”。
      2006年7月，马小利走上了发明创新之路。但如何才能做到持续创新？他想的是既然实用新型专利，就要根据工程需要量身定制。排水沟和电缆槽，一直是隧道施工的短板，其工序繁琐，要采用多次支模板，分次浇筑混凝土。以前的施工方法极其简陋，为固定模板，在地上焊几根钢筋作支撑，再用方木顶住模板，或在模板上穿眼用拉杆连接；振动棒一开，胀模、漏浆等现象层出不穷。成型后的水沟、电缆槽，几何尺寸线型歪歪扭扭，蜂窝麻面多，影响工程质量。       马小利决心改变这种落后的施工方法。他亲自绘图，并根据铁路、公路隧道排水沟、电缆槽设计上的差异，分别加工模板。他设计的“自行式水沟、电缆槽整体模板”，重量4吨多，一次可浇筑12米。该模板实现了电气化自动行走，且能自动定位，自动脱模，产品性能堪称完美。
      青海共玉高速项目办有位隧道专家，在施工现场大为惊叹；他对马小利的创新发明，产生了浓厚兴趣。他问马小利：“隧道土工布铺设不平整，严重影响防渗漏效果，是一个行业难题，你能否解决？如泄水洞、横洞高度、宽度仅两米多小型隧道，二衬施工影响机械车辆通行，你有何办法解决？”
      经过缜密构思，马小利研制出“隧道土工布铺设液压台架”，铺设土工布又快又平整，提高工效5倍。他研发的自行式“无支架二衬台车”，解决了小直径隧道二衬施工难题。
     2015年，中铁二十一局三公司二工区承建的蒙华铁路小南塬隧道、君子隧道总长超过15公里，是蒙华铁路全线和8标段的控制工程，隧道型钢改为格栅拱架支撑，需加工20万根注浆锚管、88万个“8字筋”，累计加工钢材1.1万吨。
      某厂到工地推销10万元一台的“小导管冲孔机”，由于该机械冲孔是瞬间发力，钢管不是被压弯就是被挤扁，产品没一件合格。另一厂家销售的“8字筋冲压机”，每台20万元，经试用，该机冲压的8字筋直线段只有4厘米长，而且直线段还呈弧形，焊缝短，与设计要求的7至8厘米差距太大，不符合设计要求。
       眼看隧道即将展开施工，钢构加工却陷入困境。马小利向经理吴小峰请缨，再次点燃了创新的激情。
      创新的路上布满荆棘，对仅有初中文化的马小利来说谈何容易？为了尽快拿出成果，他挑灯夜战，冥思苦想，图纸画了一摞又一摞，加工出来的零部件组装后满足不了设计要求。为此，他夜不能寐，食不甘味，常常凌晨三、四点还在琢磨，一晚上烟灰缸盛满了几十个烟头，本来个子就不高的他，更显得又黑又瘦。妻子刘晓娟又心疼又生气：“你这是在拼老命啊？搞不出来就算了，只要把老本行电气焊干好，没人会说你的，何别难为自己。”可痴迷创新的马小利天生一副不服输的倔性子，不达目的誓不罢休。  
      关键时刻，他召集创新团队核心成员初雷、罗岁平、王小文、卫强等对零部件进行精加工，一次次试验，终于在半个月后就研制成功了“小导管组合钻床、8字筋冲压机”。该钻床九个钻头呈一字排列，一次同时钻9个孔，一根导管四个方向钻孔36个，只需30秒，比单台钻孔机提高功效10倍；“8字筋冲压机”则采用脚踏式开关，操作时手脚并用，冲压频率6秒一次，效率提高，每台成本仅2.2万元，产品完全符合设计标准，业主、设计院、监理看了产品赞不绝口，并对钢构厂产品实行免检。
     “没有吴经理的支持，我不可能获得这么多创新成果。”马小利对记者说。项目经理吴小峰从资金、材料上给予大力支持，马小利这匹“千里马”受到“伯乐”赏识，使他的创新发明如鱼得水。
      先期以40万元购买的“8字筋弯曲机”废品率高达20%，长度1.5米以下的钢筋用不成，钢材损耗率达25%。马小利通过攻关，“8字筋弯曲机”以全新的面目问世，体积只有原机的三分之一，各种尺寸的“8字筋”都能加工，并克服了“8字筋”扭曲现象，合格率达100%，钢筋端头也能利用，钢材损耗率由25%降为1%以内，每台成本价7万元。在一个月内，加工厂急需的“8字筋冲压机、8字筋组合成型机、8字筋自动焊机、8字筋弯曲机等系列机械投入使用”。正如中科院院士、地质学家李廷栋说：“创新，是科学技术研究追求的永恒主题；创新，是推动社会进步的巨大力量。”
 
      钢构厂有各种设备40多台，而从厂家购买的只有3、4台，其余都是马小利自行制作，仅设备购置费就为项目节省300多万元，极大地降低了施工成本。钢构厂的产品质量闻名全线，业主、监理以此为标准在全线推广。其它标段的项目经理、总工前来参观学习，请马小利给予现场指导。一、三工区加工不了的活，局指安排钢构厂承担，马小利总是愉快地接受任务。
      2017年1月，股份公司命名的“马小利劳模创新工作室”，在蒙华铁路工地正式揭牌。马小利的创新不再是单打独斗，而是凝聚团队的力量，一大批农民工茁壮成长为能工巧匠，成为劳模创新工作室的中坚力量，一批年轻的大学生也纷纷加入进来，为公司的科技创新插上了腾飞翅膀。
      2019年1月10日，马小利和他的创新团队再发力，在蒙华铁路小南塬特长隧道试验了“隧道施工车辆自动调头转盘装置”，经过7天的试验大获成功，设备各项性能完全达到设计标准，将创新成果转化为了生产力。该装置避免了大型机械设备在长大隧道内调头难，以及司机长距离倒车，精神高度紧张容易疲劳发生事故等弊端，无论是出碴重型卡车、运输混凝土罐车、装载机、挖机都可以在上面实现自动调头，极大地提高了生产效率。
       自强不息，厚德载物。仅在蒙华铁路工地，马小利申报的12项专利已经获批复授权，他总共获得国家实用新型专利达到23项。2018年11月30日，全国铁路总工会安排“全国五一劳动奖章”获得者，到清华大学继续教育学院“青年技工劳模培训班”深造，主要学习怎样在实践中进行实用新型专利技术创新研发。有幸走进中国的最高知名学府，聆听专家教授讲课，马小利感概万千，从一名农民工成长为央企正式员工，深感中铁二十一局对自己的厚爱。他在笔记本上写道：“无论前方的道路有多坎坷，我在创新的路上只有起点，没有终点，我只有用创新来回报我热爱的中铁二十一局。”