本网讯（通讯员常小平 位冠锋）12月14日下午5时，随着最后一节合龙段的缓缓下落，精确就位，标志着在商合杭铁路全线2座同类型同跨度的桥梁中，由中铁二十一局第五工程有限公司承建的亳州特大桥跨涡河（88+168+88）m连续梁钢管拱顺利合龙！
亳州特大桥跨涡河钢管拱拱肋为竖直平行拱，两拱肋中心距14.8米，计算跨度为168米，拱肋立面矢高33.6米。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，截面高度3.3米。拱肋之间设1道横撑、7道K撑。拱管及腹腔内灌注C55自密实补偿收缩混凝土。
该桥跨越淮河的第二大支流涡河，是本标段的重难点控制性工程，工期紧、安全风险高、施工难度大。为确保施工安全、安装精度及工程进度，项目部根据本桥钢管拱专项施工方案，结合现场实际施工条件和要求，优化施工组织。讨论制定了可行性工艺方法，确定了临时支架采用分节制作、倒运、安装的搭设方法，每个支架分两节安装，法兰盘连接，节约了支架安装时间。
钢拱吊装通过试验摸索，不断优化工艺方法，制定了“五步定位技术”，实现了钢管拱的精确定位，确保拱肋整体线性及吊杆孔位置的准确。合龙段安装完成后取得了管口最大对位错边为2毫米、关节对接口错边控制在2毫米范围内、上下吊杆预留孔最大偏差为14毫米的优异成绩。
钢管拱的顺利合龙，在商合杭铁路全线2座同类型同跨度的桥梁中，以优于其他标段的安装效果、小于其他标段的工期，以优异的成绩为集团公司、五公司交出一份满意的答卷、为安徽亳州人民涡河上架起一座高铁“彩虹”。
