本网讯（通讯员常小平 位冠锋）12月15日，由中铁二十一局商合杭项目部、中铁二十一局集团第五工程有限公司共同承办的“亳州特大桥跨涡河连续刚构拱施工技术交流会”在商合杭项目部（安徽亳州市）胜利召开。
作为中铁二十一局承建的首座168米大跨度、高难度的连续刚构拱桥的施工技术交流会，恰逢14日钢管拱顺利合龙，集团公司、子公司共计约120位专家领导参加了会议。
商合杭铁路亳州特大桥跨涡河连续钢构拱，桥梁结构形式为88+168+88米连续刚构拱桥，该拱桥主墩基础采用30根桩径2.0米的钻孔灌注桩，设计桩长90米；桥墩形式为双薄壁刚构墩；梁部为单箱双室变高度变截面的预应力混凝土连续刚构，主跨跨度168米；拱部为二次抛物线形式的等截面钢管混凝土拱肋，拱肋立面矢高33.6米，主桥全长345.8米，该桥是商合杭铁路全线2座同跨度钢管拱桥其中一座，也是亳州地区跨度最大的跨河桥梁。
本桥位于通航河流上，存在超大钻孔桩、水中深基坑、大跨连续梁、高空吊装钢管拱等技术难点，集邻近营业线施工、高空作业及水上作业于一体，安全风险高、施工难度大、各方协调难度大、工期紧、任务重。为解决水上施工作业难度大的问题，将钻孔平台优化为筑岛围堰，同时将两侧筑岛围堰通过钢便桥连通，涡河为规划四级通航河道，为方便桥下船舶通航，将钢便桥与既有京九铁路对孔通航布置。钻孔桩采用超长钢护筒支护加反循环成孔，并采用了小改小革技术成果保证了钻孔桩施工质量。承台基坑位于深水部位，基坑支护采用拉森钢板桩围堰，并用四层围囹加强支护，采用长臂挖机配合吸泥方式开挖基坑，混凝土封底抽水后模筑承台混凝土。双薄壁刚构墩采用翻模法施工。梁部0号块及边跨直线段采用支架现浇法施工，其余块段采用挂篮对称悬臂浇筑施工。钢管拱在厂内分节段加工拼接，运至现场后采用汽车吊逐节吊装，在跨中完成合龙。
上午10时，现场观摩会正式开始，观摩人员到达施工现场。现场观摩分为五部分进行，一是五公司商合杭项目经理杜逢春对照结构物讲解施工情况、施工进展、施工重难点及相关施工经验等。二是针对桥梁施工，商合杭项目部总结推行的十八项工艺展示。三是施工中技术创新展示。四是施工中的亮点展示。最后带领观摩团上桥观摩钢管拱的安装情况，施工质量控制措施等。
下午交流会上，集团公司副总经理、总工程师冯建军做重要讲话，他强调，科技创新是我公司得以发展的根本，鼓励技术人员积极创新，为公司的发展多做贡献。随后，全体人员观看了“亮剑商合杭”主体宣传片，对商合杭项目部开工建设至今的做了全面的了解。紧接着，为进一步加深对钢管拱桥的施工经验和技术交流，五公司商合杭项目部经理杜逢春再次以三维动画配合PPT的形式全面详细地介绍了本桥的施工工艺、工程特点、施工难点及工程措施和技术创新，同时展出商合杭项目在该桥施工中的科技成果。
在近3年的施工过程中，广大参建职工充分发扬精益求精的工匠精神，认真学习规范标准、定期组织工序作业培训、严格执行全过程旁站制度、严格盯控钻孔桩灌注、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉压浆等关键工序，确保了工程施工质量。严格执行安全教育培训、班前安全讲话及领导带班作业制度，有效落实深基坑开挖、高大模板安装拆除、挂篮走行、高空吊装、安装及水上作业等高风险工序的安全卡控措施，确保了该桥施工安全有序推进。商合杭项目部针对本桥施工积极进行工艺创新及四个标准化的应用，先后申报了11项发明及实用新型专利，其中已授权3项，发表CSCD论文3篇，多项小改小革措施得到了业主的表扬，先后获得了业主颁发的优胜桥梁工点、优胜架子队等荣誉称号。
本次交流会的举办，领导专家们好评如潮，他们纷纷表示，参加此次会议受益匪浅，不仅了解了大跨度连续梁的施工工艺，同时解决了同类施工过程中可能遇到的技术难题等。
