图木舒克讯（通讯员 李俨 曾雷）8月12日，随着最后一榀长30米、重约90吨的简支箱梁平稳铺设，北新路桥集团兵团交建公司施工的图昆公路二标叶尔羌河特大桥384片箱梁架设任务全部完成，桥梁实现贯通。这标志着，该项目又一重要控制性工程取得突破性进展，为实现“国庆节”全线通车目标奠定坚实基础。
面对困难不等不靠
图昆公路二标项目是整个工程最重要的施工节点，其中承建的叶尔羌河特大桥是第三师图木舒克市迄今为止投资最大、跨度最长的公路桥梁。大桥从南向北依次跨越叶尔羌河、国家级胡杨林公园，接壤于塔克拉玛干沙漠北缘，涉及项目相关林草手续办理周期长、环水保要求高、施工难度大等多重困难……这一道道难题摆在兵团交建公司领导和项目部全体施工人员的眼前，并未让大家有丝毫懈怠和退缩。
2021年10月15日是项目合同签订的第二天，面对荒芜人烟的沙漠瀚海和安全风险高、技术难度大、工期紧张等困难，还要确保施工质量和工程进度，该标段53岁的项目经理董军，带领20多名项目管理人员、80多名劳务工和综合场站的10台套大型设备迅速进场开始工作。
随着叶尔羌河特大桥的施工节点推进，等待办理穿越国家级胡杨林公园的林草施工手续的过程，而导致的现场作业迟迟不能展开，成了整个项目的“卡脖子工程”。
该项目部保持与三师交通运输局、建设管理处的紧密联系，跟踪了解叶尔羌特大桥林草施工相关手续的办理进度。同时，主动与巴楚县夏河林场有关部门对接，在多部门的共同努力和支持帮助下，于2022年10月，得到了施工批复。
与时间赛跑抢进度
施工批复有了，但距离业主要求在2023年国庆节前竣工的日子，也只剩下不到9个月的时间。
面对异常紧张的工期，该项目部领导班子认真分析形势，倒排工期，精心组织，从“建章立制”展开工作，结合北新路桥集团“1+7”工作法，对施工组织、进度控制、安全管理、质量控制、物资采购以及成本把控等全方面建立责任制，一天一晨会，一周一例会，一旬一通报，每个班组、每个管理人员的岗位业绩与收入、施工进度紧密结合，确保计划落实到位，激发了全体参建者变“要我干”为“我要干”。
“丢掉的时间，我们要争分夺秒地抢回来，早日完成桩基和箱梁预制，为上部结构施工创造条件，给后续节点争取时间，保质保量如期通车！”董军坚定地说。
2022年12月，路基和特大桥桩基正式开始施工，如何科学环保实施又成了项目全员的难点。
全线桩基212根，其中涉及胡杨林范围施工就有200根，要确保红线内植被严控砍伐，红线外植被严禁破坏……
主线路段宽度仅20米，施工作业场地狭小，吊车吊装模板、泵车浇筑混凝土时占用施工便道，多作业面内混凝土材料运输无法同时进行……
项目部采取动态调度，成立施工调度领导小组，配备专职人员重点协调各作业面交叉施工问题，各作业面提前一天上报管段作业计划，将作业计划与实际作业时间误差控制在20分钟范围内，标段内最多同时铺开9个工作面，良好保障各断面连续作业，全线开花。
拼全力保贯通
2023年春节前，本该进入冬休的项目，还在紧张施工。该项目部为确保如期竣工目标，领导班子再三研判决定，向全员发起“掀起春节期间大干热潮”的号召。
“抛开我是项目负责人的身份，我是党员，我带头留下坚守项目大干。”动员会上，董军第一个表态。
“我不休息。”“我也留下！”……
小小会议室里，要求坚守岗位的声音此起彼伏。
随后，全体参建者连续奋战了20天，向时间要进度。每天八点开工、中午不停工、晚上奋战到十点，天天如此。为最大限度给日间墩柱混凝土浇筑预留时间，混凝土拌和站、预制梁场、钢筋厂、模板绑扎等都安排在夜间进行，每位参建者的眼中都熬出了血丝，经过大家不懈的努力和付出，创造了工程量同比日常多完成110%的新纪录。
施工进度不断加快，好消息频频传出。
2023年4月4日，提前4天完成全线桩基施工，212根桩基质量实现100%A类桩；6月28日，墩柱施工提前19天完成节点目标；7月30日，预制箱梁提前21天完成预制任务；8月12日，384片箱梁架设任务全部完成，桥梁实现贯通。
至此，图昆公路项目部全体工作人员正为全力保证实现“国庆节”前竣工目标，奋力冲刺。他们将始终如一，保持高质高效工作状态，向业主交出一份满意优秀的答卷。
图昆公路二标项目是整个工程最重要的施工节点，其中承建的叶尔羌河特大桥是第三师图木舒克市迄今为止投资最大、跨度最长的公路桥梁。大桥从南向北依次跨越叶尔羌河、国家级胡杨林公园，接壤于塔克拉玛干沙漠北缘，涉及项目相关林草手续办理周期长、环水保要求高、施工难度大等多重困难……这一道道难题摆在兵团交建公司领导和项目部全体施工人员的眼前，并未让大家有丝毫懈怠和退缩。
2021年10月15日是项目合同签订的第二天，面对荒芜人烟的沙漠瀚海和安全风险高、技术难度大、工期紧张等困难，还要确保施工质量和工程进度，该标段53岁的项目经理董军，带领20多名项目管理人员、80多名劳务工和综合场站的10台套大型设备迅速进场开始工作。
随着叶尔羌河特大桥的施工节点推进，等待办理穿越国家级胡杨林公园的林草施工手续的过程，而导致的现场作业迟迟不能展开，成了整个项目的“卡脖子工程”。
该项目部保持与三师交通运输局、建设管理处的紧密联系，跟踪了解叶尔羌特大桥林草施工相关手续的办理进度。同时，主动与巴楚县夏河林场有关部门对接，在多部门的共同努力和支持帮助下，于2022年10月，得到了施工批复。
施工批复有了，但距离业主要求在2023年国庆节前竣工的日子，也只剩下不到9个月的时间。
面对异常紧张的工期，该项目部领导班子认真分析形势，倒排工期，精心组织，从“建章立制”展开工作，结合北新路桥集团“1+7”工作法，对施工组织、进度控制、安全管理、质量控制、物资采购以及成本把控等全方面建立责任制，一天一晨会，一周一例会，一旬一通报，每个班组、每个管理人员的岗位业绩与收入、施工进度紧密结合，确保计划落实到位，激发了全体参建者变“要我干”为“我要干”。
“丢掉的时间，我们要争分夺秒地抢回来，早日完成桩基和箱梁预制，为上部结构施工创造条件，给后续节点争取时间，保质保量如期通车！”董军坚定地说。
2022年12月，路基和特大桥桩基正式开始施工，如何科学环保实施又成了项目全员的难点。
全线桩基212根，其中涉及胡杨林范围施工就有200根，要确保红线内植被严控砍伐，红线外植被严禁破坏……
主线路段宽度仅20米，施工作业场地狭小，吊车吊装模板、泵车浇筑混凝土时占用施工便道，多作业面内混凝土材料运输无法同时进行……
项目部采取动态调度，成立施工调度领导小组，配备专职人员重点协调各作业面交叉施工问题，各作业面提前一天上报管段作业计划，将作业计划与实际作业时间误差控制在20分钟范围内，标段内最多同时铺开9个工作面，良好保障各断面连续作业，全线开花。
2023年春节前，本该进入冬休的项目，还在紧张施工。该项目部为确保如期竣工目标，领导班子再三研判决定，向全员发起“掀起春节期间大干热潮”的号召。
“抛开我是项目负责人的身份，我是党员，我带头留下坚守项目大干。”动员会上，董军第一个表态。
“我不休息。”“我也留下！”……
小小会议室里，要求坚守岗位的声音此起彼伏。
随后，全体参建者连续奋战了20天，向时间要进度。每天八点开工、中午不停工、晚上奋战到十点，天天如此。为最大限度给日间墩柱混凝土浇筑预留时间，混凝土拌和站、预制梁场、钢筋厂、模板绑扎等都安排在夜间进行，每位参建者的眼中都熬出了血丝，经过大家不懈的努力和付出，创造了工程量同比日常多完成110%的新纪录。
施工进度不断加快，好消息频频传出。
2023年4月4日，提前4天完成全线桩基施工，212根桩基质量实现100%A类桩；6月28日，墩柱施工提前19天完成节点目标；7月30日，预制箱梁提前21天完成预制任务；8月12日，384片箱梁架设任务全部完成，桥梁实现贯通。
至此，图昆公路项目部全体工作人员正为全力保证实现“国庆节”前竣工目标，奋力冲刺。他们将始终如一，保持高质高效工作状态，向业主交出一份满意优秀的答卷。
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