敢叫“盐道”变坦

 
   位于陕、渝、鄂三省市交界处的镇坪县，有一条延续了上千年的盐道。从巫溪到镇坪翻山越岭300余里，背盐人用坚实的筋肉、强大的力量和坚韧的意志，在险恶的古盐道腾转挪移，在生与死的考验中为延续人类的生命而努力，用汗水浇筑出人性的光辉。直到上世纪60年代，这条险道还承担着运盐的功能。如今，随着平镇、镇巫高速公路的建设，大巴山的又一条蜀道即将建成，延续了几千年的横亘于山腰、险壑，筋骨暴露的栈道正式成为了历史。
   平利至镇坪（陕渝界）高速公路，是国家高速公路联络线安来高速（G6911）的重要组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网规划中的一条联络线。路线起于平利县城关镇龙古村，与已建成通车的麻安高速（G4213）安康至平利段龙古枢纽立交相接，止于鸡心岭隧道两省交界处，与重庆市规划的巫溪至陕渝界高速公路相接，主线全长84.88公里，建设里程81.435公里（鸡心岭隧道由重庆市整体 本营在陕西的中铁二十一局三公司，30多年来为陕西省的交通事业发展做出了重大贡献。在平镇高速的建设中，他们同样责无旁贷。    2017年7月2日，中铁二十一局三公司中标平镇高速17标后，组建了以王亚辉为经理、戴维俊为书记、汤宝剑为总工，以及王旭龙、暴林为副经理的平镇高速17标项目部。一年多来，这支老、中、青相结合的优秀团队，发扬逢山凿路，遇水架桥，吃苦耐劳的铁道兵精神，克服重重困难，以施工进度快，工程质量优良，安全施工管理精细，文明施工到位，取得了一系列辉煌战绩，将千古盐道变作了新时代的坦途大道，受到业主、监理及地方政府的一致好评，成为平镇高速业主和监理及地方政府心目中的一根标杆。    筚路蓝缕，以启山林！据项目经理王亚辉介绍，平镇高速17标位于镇坪县钟宝镇，全长4.27公里，主要工程量可以概括为三桥一隧一互通，即钟宝特大桥、罗汉宫特大桥、剪刀峰特大桥，长沙坝隧道、钟宝互通式立交以及部分路基土石方工程。三座主线特大桥全长达3375.9米，互通匝道桥891米，隧道左右线合计608米。为了不负业主的期望、企业的重托，项目部一上场就拿出了百分之百的精气神，每天早上六点半就集合点名，开始了忙碌的工作。
   在平镇高速17标项目班子成员中，书记戴维俊是老同志，经理王亚辉生于1977年，总工汤宝剑、分管生产的副经理王旭龙、分管安全的副经理暴林都是清一色85至87后的年轻人；王亚辉、汤宝剑、王旭龙、暴林都是第一次担任现在的职务，这是一个富有朝气、思路清晰、执行力强大的团队。    上场以后，针对工程特点，项目部精心谋划，制定了以桥梁施工为主线，以预制、架梁为重点线路的工作思路，一切工作围绕制、架梁进行统筹安排。
   在项目经理王亚辉的排兵布阵下，平镇高速17标组建了四个工区一个架子队。一工区由施工经验丰富的老职工强应科任工区长，负责钟宝特大桥、钟宝互通500多米的路基施工；二工区由王玉成任工区长，负责约一公里的钟宝互通立交桥、互通区防护工程、各条匝道护坡片石浆砌、锚杆框架梁施工；三工区由彭鹏任工区长，负责罗汉宫特大桥施工；四工区由曾玉和任工区长，负责剪刀峰特大桥；长沙坝隧道施工，由架子队队长史玉龙负责。项目部每月制定施工计划，每旬有重点督办事项，施工生产按既定思路高效有序推进。
   打仗讲究的是“兵马未到，粮草先行”。工程施工则讲究“征迁先行”，如果征迁不得力，拿不下施工红线用地，等于是断了粮草，那就成了无米之炊。    项目书记戴维俊是一名毕业于铁道兵长沙铁道学院的老同志，40年来扎根施工一线，他办事果断，干净利落，十分善于对外协调，被誉为搞征迁的“快刀手”，为多个项目的征地拆迁做出了突出贡献。征迁上困难再大，他一出手就成功了一半。
   项目一上场，戴维俊立即与村、镇、县地方各级政府部门联系沟通，展现出了丰富的外交经验和征迁技巧，较为迅速地打开了突破口，使工程得以按期开工。
   平镇高速是政府投资的扶贫路，但征迁难度也不容小觑，被安康市列为全线21处重难点拆迁项目中，17标段就占了4处。房屋拆迁长沙坝隧道进口有8户、桥梁和路基有31户，一共有39户。红线内有高压线、低压电力线、广电、移动、联通、电信线路60多条，纵横密布，计20来公里，还有5个变压器要及时拆除，工作量十分巨大。
   该标段4处重难点拆迁项目分别是：西安聚源建材拌合站、半壁岩砂石料厂、一座砖厂、镇坪江源农业科技公司蔬菜大棚冷库及办公区。项目书记戴维俊告诉笔记者：“这几处重点拆迁企业，受到平镇高速公路管理处领导及环保科的高度重视，项目部主动出击积极配合，镇坪县、钟宝镇政府领导也做了大量的协调工作。”    针对这些企业拆迁，戴维俊在几个月的时间里无数次登门，苦口婆心，动之以情，晓之以理做解释；县、镇两级政府领导也动用各种社会关系做工作，包括企业法人的朋友、同学、战友、同乡和在政府部门工作的亲戚都找了个遍，先后谈判了数十次，最后搬出了跟企业法人关系密切、举足轻重的人出面，说明这是国家的扶贫路，不可能被任意敲竹杠，全线征迁执行一个标准。经过大量周密细致的工作，拆迁的坚冰才逐渐融化，顽固堡垒被陆续攻克。
   一家农业科技公司蔬菜大棚被陕西省列为农业科技的“明星”企业，园区规模长达400多米、宽60多米，共计36亩，这些特殊的大棚除种植各种蔬菜外，还集办公驻地、冷库、地埋式喷淋网管、保温层、覆盖层于一体，是现代化的蔬菜大棚，如果不能按期拿下，就会影响到制梁场和试验室前期建设，这是项目部拆迁的重中之重。当与企业达成拆迁框架协议后，为防止夜长梦多再生变数，经理王亚辉、书记戴维俊一分钟都不停留，立即组织项目部全体人员、机械车辆和所有资源进行拆迁。刚分到项目部的8名大学生表现突出，积极加入到拆迁行业，大棚揭顶、卸角铁、抬钢管等活抢着干，肩膀压肿了，手脚划破了也咬牙坚持。新老员工心往一处想，劲往一处使，仅用一个星期就基本完成了拆迁任务，为制梁场、试验室及钟宝特大桥后续施工赢得了时间。    拿下试验室用地和部分制梁场用地后，项目部又乘胜追击，先后任项目部征迁办主任的张杰、夏恒莉在戴维俊的带领下，不分白天黑夜，对39户房屋拆迁的村民挨门逐户走访，做大量艰苦细致的工作，了解他们的诉求。针对村民普遍反映房屋赔偿价格偏低，近年来物价上涨快，建房成本高人工费大幅增加，政府安置宅基地不能及时解决等问题，将这些实际情况向上反映。
   为支持平镇高速建设，镇坪县以及钟宝镇政府高度重视，大力支持征地拆迁，两级政府采取拆迁包保的方式，加大拆迁力度。虽然长沙坝隧道征用了红线用地，但有8户房屋未拆，隧道仍然无法施工。针对此情况，地方政府主动出击开展征拆，平镇高速17标项目部则积极配合，组织人员、机械车辆为村民搬家，平整宅基地，同时出台激励措施，花小钱办大事，对积极配合拆迁的村民给予一定奖励，使房屋拆迁快速推进，仅用一个月时间拿下了40多亩弃土场用地及施工便道用地，为施工生产奠定了良好开端，17标也成为平镇高速全线首先完成房屋征拆的标段。同时，使得隧道按期动工，并在全线率先实现贯通。    陕西省最南端的镇坪县“鸡心岭”，有“鸡鸣一声听三省”、“一脚踏三省”之称，是中国版图的“自然国心”。采访间隙，项目书记戴维俊领着记者前往采风，顺着陡峭的石板路爬上三省交界处的制高点，早已大汗淋漓。刚一站定，一股凉风吹来，立即感到神清气爽。就在这时，附近村民的一只雄鸡引颈高歌，声音在空旷的山谷间久久回荡，传播出很远很远，真正感受到“鸡鸣一声听三省”并非只是传说。    从平利到镇坪山高路险，到处是莽莽林海，几百米高的山峰一座连着一座，奇峰怪洞，地势为两山夹一河，两山之间相距二百来米，窄的地方只有几十米，高速公路顺河而上，桥墩全部设计在河中。由于地势狭窄，经常是一下大雨河水就暴涨，上游下雨，下游发洪水，给桩基施工带来极大困扰。17标项目部三座特大桥的668根桩基，最长的29米，最短的为10米，桩径则从1.３至2米不等，共有6种尺寸，洪水对工程的影响，施工成本的投入都是巨大的。
   “施工桩基、底系梁挣的工费还不够交电费。”平镇高速17标项目部保障部部长熊兴明无意间说的一句话，道出了施工过程的艰辛。
   而这是项目经理王亚辉必须面对的挑战！多年来，王亚辉先后在公司精测队、青红、精伊霍等工地从事测量技术工作，在福厦客专、成渝复线、简蒲等三个大项目担任过总工程师。尤其是在四川简蒲高速公路项目部岷江特大桥施工中，展现了精湛的技术实力和施工组织才能，并取得了辉煌的胜利。面对平镇高速17标的“三桥一隧一路基一互通”工程，唯有融入他的智慧，才是项目取胜的关键！
   “平镇高速17标就工程技术含量来说没有任何难度。”王亚辉信心百倍地说。    而在项目管理中，王亚辉展现的管理才能，确实是不可或缺的“中流砥柱”。去年8月16日，项目部刚上场还不到一个月，第一根桩基即开钻。之所以如此之迅速，项目部主要考虑有三点，一是桥梁建设距村民房屋近，冲击钻施工震动大，村民容易阻工；二是两面的山高达几百米，地形狭窄，山体汇水面大，一下雨河里就发洪水，进度容易受阻；三是南江河是汉江的一级支流，是南水北调丹江口水库供北京的水源地，施工环保要求严，必须速战速决，因为拖的时间越长，各种不可预见因素随时都有可能制约工程进度，用快速高效来化解风险是最明智的选择。为此，项目部在施工中为防止污染水源，花47万元购买了一台移动式泥浆过滤分离机，钻孔桩产生的泥浆一抽进去，水和泥就自动分离，清水可重复利用或用于便道洒水降尘，泥土碎石则被压缩成饼状运到弃碴场。
   平镇高速17标三座特大桥约3.4公里，另有900米匝道桥桩基全部在河道内，去年 9月一开工正值雨季到来，45天雨水时断时续。在王亚辉的筹划下，项目部克服重重困难冒雨施工，到年底就完成了500多根桩基，下构墩身抢出了100根，形象进度非常可观，受到业主、监理的高度评价，并获业主奖金130万元。而17标也成为了除几个先行标段外施工进度最快的单位。    镇坪的雨季是每年的9至11月，今年5月21日10点，一场暴雨却不期而至，平常只有1米多深的南江河迅速上涨到5米多，几个工区在河道施工桩基的空压机、电焊机、磨角机、断筋机、弯曲机、调直机、水泵、钢材等有的被冲走，有的被埋进泥沙里，造成了很大的损失。河水漫上钢便桥，河岸上的拌合站、加工厂都进了水，两台在河里配合桩基施工的吊车来不及撤退，淹没在洪水中，只剩两根大臂在河水里时隐时现。这座长约50米的钢便桥，是通往项目部和钟宝特大桥的主便道，如果钢便桥被冲走，工地就只能停工。危急时刻，经理王亚辉果断从河两岸调来两台挖机，将钢便桥两端的引桥挖开泄洪，才保住了钢便桥。洪水过后，河道桩基施工又被淹了七、八次。
   谈到洪水对施工的影响，主管安全的副经理暴林说：“5.21洪水来得太快，虽然造成了损失，但得益于平时的防洪防汛实战演练，我们从容应对，值班员发现险情及时报告，项目部立即启动防洪防汛应急预案，火速通知剪刀峰、罗汉宫、钟宝特大桥看守工地人员撤离，避免了人员伤亡事故，也使我们对这种特殊地形条件下的防洪安全有了更加深刻的认识。后来南江河又涨水十多次，都没有造成损失。”
   据项目总工汤宝剑介绍，平镇高速17标的难点主要是河道涉水施工，由于今年洪水特别多，下构施工全部在水中进行，有的底系梁基坑开挖施工时，要上各种类型的水泵10来台，施工效率低，人工成本加大，电费消耗猛增，施工过程十分艰难。钟宝特大桥设计为双幅整体式，底系梁基坑长度达40多米，宽5米，开挖深度5米，基坑涌水达到每小时800立方米。    主管施工生产的副经理王旭龙说：“按照业主要求节点工期，项目部制定了在汛期来临前完成河道桩基施工计划，三座特大桥共投入45台钻机，人员120多名，抢枯水期桩基施工。但当地电网是农用电，只有10千伏，电压不足带不动打桩机，我们就加大投入，租用了13台三百至五百千瓦的发电机，重点突击河道打桩。然后，保障部积极与供电部门联系，在全线率先安装了5台变压器，实现了第一家通电，加快了打桩速度，在汛期前完成了河道内桩基施工，为底系梁、墩身、中系梁、盖梁施工争取了时间。”
   除了面对洪水侵袭，项目部还遭遇了地材大幅涨价的巨大难题。平镇高速17标总共需砂子8.3万方，石子11.5万方，包括临建在内需生产砼16万方。刚进场时，砂子招标采购在石泉县，运距280公里，由于当地环保原因厂家停止开采，项目部只好到380公里外的汉中拉运河沙，运到工地每方285元。随着环保治理以及超载超限整治的不断加强，现在砂子单价已经上涨到每方320元，车主还不愿意拉。“看这个趋势，冬季每方要涨到360元以上。”保障部长熊兴明介绍说。
为了保证地材供应，熊兴明一直在四处寻找料源，跑遍了重庆的巫溪、奉节，湖北的十堰，陕西的石泉、汉中等地。最近，经人介绍了解到距项目部20多公里的上竹镇有一家石料厂，经试验室对石子取样检验完全达标，厂家自有矿山产量高且稳定，单价每方110元，经进一步谈判，降到每方105元，极大地缓解了地材供应压力。
   办法总比困难多！由于镇坪县山高坡陡，材料运输困难，冬天下雪封山，钢材、水泥进场运输困难。为此，项目部向业主提出建议，组织各标段在各自管段内的207省道上撒盐除雪化雪，既方便了群众出行与交通运输，也为平镇高速建设解决了冬季材料运输难题，有力地促进了全线施工生产。    今年8月24日，陕西省平（利）镇（坪）高速公路管理处、总监办组织全线18个标段的项目经理、总工、质量总监、各制梁场工长、班组长共计110人，来到平镇LJ-17标项目部制梁场观摩先进的制梁工艺和管理经验。对于中铁二十一局三公司来说，这是一份来之不易的荣誉。    据了解，平镇高速17标制梁场占地52亩，共预制箱梁1307片，每天生产箱梁5至6片，是平镇高速全线和中铁二十一局三公司最大的单体制梁场。而在该制梁场在建设初期，项目部可以说是吃尽了苦头。
   首先是没有场地，镇坪县沟壑纵横，真正是“地无三尺平”，连高速公路都只能设计在河中，要想找一块50多亩的地建制梁场几乎是不可能的事。项目部通过精心策划，将梁场建在了500多米长的路基上。
   “我们把梁场建在路基上的想法告诉业主后，业主不同意，原因是怕影响路基施工，经过沟通，后来才同意了我们的施工方案。”王亚辉告诉记者，将梁场建在路基上，有着十分明显的优势，一是减少临时征地52亩，节省征地费用至少50万元；二是在路基红线内运梁方便，运输距离短，路面又平顺安全，降低了成本，加快架梁速度。
   但该段路基上，不仅有起伏的坡地，还有多达上百个蔬菜大棚，以及村民房屋。在拆除房屋和蔬菜大棚后，项目部又对路基进行了半挖半填，劈出了长500多米，宽70米的制梁场。场地平整完毕后，项目部又精心设置了56个制梁台座，20个钢筋绑扎台座，绑扎区设计有移动式雨棚，既避雨又遮阳，无论天气如何变化均不影响施工。制梁场内10台红色龙门吊不甘寂寞忙碌地来回运行，似乎在告诉人们，不要忘记这是一座大型的现代化制梁场。记者了解到，制梁场每天生产5～6片梁，创造了中铁二十一局三公司箱梁预制的最高纪录。    走进制梁场，处处体现出施工标准规范，几十米长的梁体光滑平整无色差，强度完全满足设计要求。钢筋下料、绑扎、模板组装、浇筑混凝土、养护、张拉、移梁、运架梁各工序流水作业有条不紊，呈现出极高的工艺水平。记者到梁场还亲自感受了一下手持式钢筋绑扎机，绑扎紧实速度快，省时省力，让人惊叹不已。
   “平镇项目部有今天的成绩，公司各级领导付出了巨大的心血。”王亚辉对记者说。公司董事长庄乾理、公司总经理李光军分别先后两次到平镇项目部进行前期策划和指导工作，为员工们注入了必胜的信念；公司党委副书记、纪委书记郝礼、公司副总经理雷荣仁也先后到平镇项目部为施工支招，充分肯定了梁场施工的高质量高标准，使建设者倍受鼓舞。公司审计部是平镇项目部的包保部门，部长姜少华、副部长吕海峰、部员张钊等心系工地，高度关注并为项目排忧解难。
   铁军精神铸精品，会战平镇创金牌。按照管理处建设“五化标准”“品质工程，绿色工程”，以及陕西省交通厅在全国推广的“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”要求，项目部在梁场生产中大力推广使用新技术、新材料、新设备、新工艺，采用全天候工厂化施工。他们设置的移动式箱梁预制车间，使之达到防雨雪、防高温、防风无扬尘的效果，提升了工程质量，加快了施工进度。同时，梁场还大力开展工艺创新，针对传统张拉存在安全隐患及张拉掌控不严等问题，引进智能预应力张拉设备全程数控，张拉数据电脑自动生成实时上传，极大地降低工人劳动强度，避免了人为的计算失误，确保制梁合格率达到100%。在钢筋加工中则实行工厂化生产，在安装绑扎钢筋时采用定位胎架，准确控制钢筋间距、位置以及腹板钢筋倾斜角度，使钢筋线型顺直，高度一致，解决了保护层厚度控制难题，同时采用快速方便的手持式钢筋绑扎机降低劳动强度；而箱梁养生则采用自动喷淋设备，喷出的水雾均匀，砼养护全过程采用电脑控制，达到全天候、全湿润的高质量养护标准。    制梁场是17标的一大亮点。为此，记者专门到梁场近距离体验生产过程。钢筋绑扎移动式遮雨棚成为人性化施工的典范，晴天遮阳，雨天挡雨，既加快施工进度，还能防止钢筋淋雨锈蚀；在钢筋绑扎现场，手持式钢筋绑扎机速度快，省时省力；凿毛锤也是一种新式小型机具，以往凿毛靠人工用錾子的时代已被终结，使用凿毛锤使梁板湿接缝、端头凿毛深浅一致，浇筑混凝土粘结力更好；梁板喷淋养生由电脑自动控制，每间隔15分钟喷淋一次，时长2分钟，让梁体充分湿润，而且喷头可360度全方位旋转，养护7天后进行钢绞线张拉。
   现代化的制梁场建设，高质量的产品深受业主、监理赞许。平镇高速第五总监办总监冯五一由衷地对项目经理王亚辉说：“你们17标就是给我扛红旗的，我不靠你们还能靠谁？”话虽不多，却是发自内心的赞美。
   业主管理处处长贾小军则勉励王亚辉说：“中铁二十一局三公司是央企，也是我最放心的单位，凡是要求做的你们都做好了，17标没有让我操过心，希望你们继续发扬。”    艰难困苦、玉汝于成！一年多来，在业主考核评比中，中铁二十一局三公司平镇高速已先后获业主奖励300万元以上。2017年度，项目部被平镇高速公路管理处评为“优秀项目经理部”，经理王亚辉、书记戴维俊双双荣获“优秀项目经理”、“优秀项目书记”称号；今年9月，平镇项目部在全线18个标段综合检查评比中，勇夺第一名，为企业赢得了无尚荣誉。
   平镇项目部取得的优异成绩，是领导班子团结的结果。他们坚持三重一大议事制度，大事小情集体研究，作为班长的项目党支部书记戴维俊主抓党建工作，善于团结同志，营造了风清气正的良好氛围。支部一班人认为，施工生产越繁忙，党建工作越要加强，项目党支部按照公司党委的要求，坚持把党建工作的着力点放在项目党组织建设上，充分发挥党组织的政治核心作用，战斗保垒作用和党员的先锋模范作用。
   上场伊始，项目党支部本着“三个同步”的原则，在四个工区下设四个党小组。各党小组成员划分了责任区，与项目党支部签订政治目标合同，配合和协助党支部做好党建工作，完善并落实项目部领导干部工作会议制度，党员干部党风廉政建设责任制度，民主生活会制度和民主评议党员制度，形成了教育、管理、监督“三位一体”的管理模式。
   一年多来，项目部党建工作成绩斐然，广泛开展了一系列党建组织活动。每月组织廉政一课、三会一课学习、召开班子民主生活会，开展好“两学一做”学习，组织观看中宣部一系列反腐宣传片，每天早点名召开早班会、每月召开生产例会、责任成本分析会；分别组织新学员、原铁道兵老同志、技术干部召开座谈会，把大家的思想统一到如何建好平镇高速上来，积极开展公司和业主组织的各种大干劳动竞赛，并取得了辉煌的战绩，把平镇项目部打造成为了一支组织严密，战斗力强的坚强保垒，为夺取施工生产胜利，在平镇高速树立中铁二十一局三公司良好企业形象起到了决定性作用。
   山一程水一程；风一更，雪一更！建设者们仍在不懈奋战！8月20日，平镇高速17标召开了“大干120天”劳动竞赛动员会，三天后，钟宝特大桥即开始架梁，为确保实现业主年底完成半幅贯通的节点目标，他们又一次发起了冲刺。位于大巴山深处偏僻闭塞的镇坪县，一条高质量高标准的高速公路通车指日可待，在中铁二十一局三公司等建设者的奋力拼搏下，在不久的将来，这片被绿色森林包裹着的奇山秀水，必将成为令人向往的一方宝地。