随着近日一项实用新型专利证书的到来，由中铁二十三局集团二公司深圳外环高速公路项目部去年向国家知识产权局申报的三项国家专利申请已经全部获得批准。
这个项目部承担施工的深圳外环高速公路全长5.9公里，有隧道1座、桥梁16座、互通立交2处、匝道桥7座25联81跨、涵洞19座。由于桥隧多、工期紧、标准化要求高，为了提升项目管理，加快科技转化，提高工作效率，该项目部严格按照广东省高速公路建设“双标”(标准化、标杆化)管理的要求，始终把安全质量、工程进度、节点工期、现场管理和环境保护等项工作放在同等位置，做到同布置、同步抓，同检查、同考核，经过三年多的科学组织和精心施工，不仅没有发生任何安全质量事故，而且创下了全线10个线下标段第一个隧道提前贯通、第一个预制生产T梁、第一个开始架梁、第一个完成架梁任务、第一个主体工程提前竣工的纪录。在工程施工中创建的6个亮点工点被深圳市安全质量监督检查站、深高速股份有限公司和深圳外环高速公路建设管理处(业主)树为全线的标杆，多次组织其他施工单位到该项目现场参观学习，在建设单位的多次信用评价和综合考核中始终保持前三名并受到通报奖励。
在抓好安全生产、质量管理、工程进度、环境保护和文明施工等综合工作的同时，该项目部针对施工生产中出现的疑难杂症，充分发挥技术人员解难题、攻难关和科技创新的积极性，把先进的技术和科学管理结合起来，切实保证安全质量、工程进度和环境保护，努力降低工程成本，为企业增收创效。红花岭隧道因具有特定的地质和围岩被业主确定为全线重难工点之一，隧道QC专项小组经过现场多次技术改进和工艺创新，采用毛竹片装药进行隧道光面爆破新工艺施工，不仅缩短工期、节省了大笔开支，而且形成的光面爆破被业主确定为全线亮点工点，成为全线现场观摩和学习的标杆样板工程，并被评为“优质创新工艺”一等奖。同时针对红花岭隧道工程整体断面大、两隧道净距小、施工工序组织复杂并伴有一定不良地质的影响，洞口岩层易崩塌，安全风险相当大的实际，为了确保高风险隧道施工的安全、质量和进度同步进行，达到科学化、精准化管理，该项目部聘请专业人员会同隧道QC小组，借鉴兄弟单位经验，采用高科技的手段，利用Autodesk系列产品将项目进度、质量、安全与BIM模型相关联，形成施工BIM模型，辅助进行隧道施工全方位的精细化监控与管理，达到了预期的效果。此项应用成果先后获得中国勘察设计协会、欧特克软件有限公司举行的第八届“创新杯”建造信息模型大型桥梁与隧道(BIM)应用大赛新秀奖;重庆市勘察设计协会第二届建筑信息模型(BIM)应用竞赛三等奖和中国建筑业协会第三届中国工程建设BIM大赛三等奖。
这个项目部承建的深圳外环高速公路黄竹坑一号大桥共有49个墩台需要浇注盖梁，而且最高桥墩高达20多米，如果按照传统的人工洒水养护爬上爬下不仅安全无法得到保证，而且还需要配备一批专业的作业人员。为了保证安全，提高工作效率，由大桥技术主管王东猛牵头经过半个月的研究和现场模拟试验，研制两套自动喷淋养护装置投入大桥使用后，不仅比人工洒水养护节省了大量水资源，减少了养护人员和生产成本，而且也大大降低了安全风险和安全事故的发生，受到建设单位的肯定并在全线推广，成为该项目首项获得国家批准的专利。
除此之外，由该项目原经理，现任中铁二十三局集团二公司党委书记、执行董事刘德与现任项目经理王宝财、总工程师王大勇等研制的用于陡坡搬运混凝土预制块装置以及用于提高钢筋笼箍筋施工效率装置的两项工法也先后获得国家专利。
(张光林)
