1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，普雄至攀枝花南站的5633/5634次列车就此开行。这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱，而且几十年来从未涨价，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。这趟列车在助力大凉山顺利脱贫摘帽后，又接过乡村振兴的接力棒，继续载着老乡们奔向更加幸福美满的生活。
公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性的非盈利性旅客列车。公益性“慢火车”体现了铁路不变的为民情怀。高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。
目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%;强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。“人民有期盼，铁路有温度”，中国铁路秉持“为民初心”，让“慢火车”为偏远地区人民服务，跑出了经济发展“加速度”，也跑出了铁路“温度”。
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