中铁二十一局集团 承建国内跨度最大钢构桥进入主墩施工

       本网重庆6月16日讯（记者 尹登明）由中铁二十一局承建的重庆渝湘复线高速公路，武道路1标项目控制性重难点工程观音庙乌江特大桥，全面进入大桥主墩墩身浇筑施工阶段，该桥是目前国内在建跨度最大的刚构桥。
       武道路1标项目全长6.453公里,位于重庆市武隆区内，总投资13.2亿元。按双向四车道高速公路标准进行建设，全线设计速度采用80km/h。起点位于G65渝湘高速接线的斑竹林枢纽互通，路线向东南于芙蓉街道东侧依次跨越G65渝湘高速、渝怀铁路中咀车站、渝湘高铁（在建）、渝湘高速扩能（在建）、乌江、G319国道，沿乌江南岸向东布线，终点位于武隆区江口镇。
       1标段主要工程为“三隧四桥两互通”，控制性工程为观音庙乌江特大桥、中咀1号大桥。主要工程量为：主线桥梁2606.7延米/4座； 隧道3357延米/3座；互通2处斑竹林互通、中咀互通，匝道桥梁4222.35m/18座,涵洞3座；路基土石方184.3万方，其中挖方 171.6万方，填方12.7万方。        重庆渝湘高速公路武道路观音庙乌江特大桥，双幅全长1868.16米，设计双幅27跨，最高墩115米，跨径达242米。据技术人员介绍，这么大的跨已接近连续钢构桥跨度极限。是全线第一重难点控制性工程，也是目前国内在建跨径最大的连续钢构桥。观音庙乌江特大桥是渝湘复线武道路段唯一控制性工程，总投资2.86亿元。大桥左线桥长924.08m，设计为2台13 墩14 跨，桥面净宽11.25m，最大墩高107.824m。右线桥长944.08m，设计为2台14墩15 跨，桥面净宽11.25m，最大墩高115.292m。大桥主桥左右线刚构连续梁采用（126+242+126）m一联三跨结构形式布置，主跨（1#墩～2#墩）跨越乌江和既有G319国道。粱体全长为494米。主墩最高为115.292m，最低105.222m。         项目经理杨斌告诉记者，观音庙乌江特大桥施工进展顺利。大桥主墩已完成第6节墩身浇筑，左幅1#主墩目前桩基、承台施工完成，墩身完成4.6米，目前正在施工4.6-9.1米；右幅1#主墩目前桩基、承台施工完成，墩身完成13.6米，左幅2#主墩目前桩基、承台施工完成，墩身完成27.1米，正在进行27.1-31.6米施工。目前，右幅2#主墩桩基、承台施工完成，完成27.1米；引桥及渡线桥桩基为90根，完成70根，剩余20根，承台共计17个，目前完成13个。
        引桥薄壁空心墩共计15个，目前采用4套液压爬模进行施工，共计完成薄壁空心墩312.8米，盖梁完成2个。引桥及渡线桥圆柱墩共计8个，目前完成4个，盖梁完成1个。
       渝湘复线高速项目作为国家高速公路网的重要补充，建成后将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离，有效缓解渝湘高速公路通行压力，进一步优化重庆市高速公路路网布局，有助于沿线各类产业经济带的布局整合，有效带动渝东南地区生态旅游产业发展和乡镇经济发展。