郑万铁路小三峡隧道一号横洞。中铁隧道局供图
从重庆坐火车8小时到北京，这是不少山城市民期待的便利，这一便利离不开郑万铁路通车。13日，记者从中国铁路成都局集团有限公司方面了解到，郑州至万州铁路重庆段控制性工程、亚洲高铁最长隧道小三峡隧道正洞开挖已经完成6119米，且平均每天以近30米的进度在向前推进。
郑万铁路重庆段全长184km，设计时速350公里，沿线经过巫山、奉节、云阳、万州，共设4个车站。郑万铁路2016年12月开工建设，工期72个月，计划2022年底建成。
这条铁路将为重庆带来怎样的便利?对市民而言，郑万铁路与渝万铁路相接后，将形成重庆、郑州间最便捷的快速客运通道，届时不仅重庆到郑州只需要4个小时，到北京的用时也将在8小时以内。
成都局集团公司方面介绍，郑万铁路重庆段地形地质条件复杂，桥隧比高，其中隧道27座、170公里，占正线92%，把重庆段称作“地下高铁”也不为过。同时还有桥梁32座、11公里，隧道、桥梁合计占正线98%，施工难度极大。
其中，位于重庆奉节、巫山交界处的控制性工程小三峡隧道全长近19公里，是目前亚洲最长的时速350公里单洞双线高铁隧道，施工难点在于地质条件特殊，地质情况极复杂，从其“地质博物馆”的称号也可见一斑。
中铁隧道局方面称，目前，小三峡隧道正洞开挖已经完成6119米，且平均每天以近30米的进度向前推进，到2018年底隧道正洞开挖将达到9000米左右。
此外，巫山隧道也是郑万铁路上的一个难题，这一隧道全长近17公里，最大埋深约730米，施工中岩溶、坍塌、涌水突泥等风险突出。目前，巫山隧道正洞开挖完成12.3%。
另据了解，郑万铁路上由中铁上海工程局承建的奉节、云阳境内的高风险隧道辅助坑道已于近日全部贯通。
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