12月20日，在“两坚守、两实现”攻坚战前沿阵地再次传来好消息，一辆满载货物的中欧班列从长沙国际铁路港驶出，这是今年以来长沙开出的第1000列中欧班列，开行量创历史新高。
自去年新冠疫情爆发以来，铁路运输陷入低谷，尤其是客运方面，为阻断疫情传播，中央和地方政府相继出台相关防疫措施，人民群众也主动降低出行频次，铁路客运需求迅速下降，客运收入也同步大打折扣，而货运方面受影响相对较小。在今年9月初，国铁集团发出“两坚守、两实现”攻坚战集结号，并深入实施客货运输“四补”经营策略，其中最重要的一环就是“客运不足货运补”，货运成了铁路“增运增收”的主力战场。如何在铁路货运上挖潜提效，成了铁路人的“眼中钉，肉中刺”，除了下大功夫抢占“公转铁”、“散改集”高地，同时还聚焦服务“一带一路”建设，做大做强中欧班列，深刻发挥铁路在陆路运输上得天独厚的优势，并紧跟国家政策，通过不断优化运输组织、不断拓宽运输服务渠道、进一步降低运输成本、加强沿线口岸合作等举措，以安全、高效、便捷等优势，保障中欧班列开行数量、规模持续增长，为铁路运输收入提供源源不断的动力。
今年是中欧班列开行十周年。10年来，中欧班列已累计开行突破4万列，合计货值超2000亿美元，全国打通了70余条线路，可达欧洲22个国家、160多个城市。中欧班列现已成为连接欧亚大陆最重要的经济交流纽带，是我国“一带一路”的积极践行者和先行者，成为继中国高铁以后又一张铁路走向世界的靓丽名片。(官万涛)
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