中铁三局率先完成黄黄铁路标段内架梁任务
湖北黄冈讯 1月30日上午9时16分,新建黄冈至黄梅铁路站前2标靖平山特大桥施工现场,红旗飘飘,礼炮齐鸣。随着架桥机把最后一榀箱梁稳稳下落就位，标志着中铁三局黄黄铁路2标箱梁架设任务圆满收官，成为全线首个完成箱梁架设任务的施工单位。
黄黄铁路2标箱梁架设圆满收官
中铁三局承担黄黄铁路2标545榀混凝土简支箱梁架设任务。运架设备采用两跨分体式过隧运架设备，为中铁三局首次使用，由JQSS900架桥机和YLSS900运梁车组成。架梁队自2019年9月下旬开始组装全套设备。积极筹划设备组装安装报验，提前制定架梁方案。按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则，积极响应黄黄铁路总体工期目标要求，严格把控施工节点，实现同年10月22日开工首架，2020年7月29日完成标段大里程方向233孔箱梁架设，截止2021年1月30日完成全部箱梁架设任务。
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁架设中
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁架设中
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁架设中
施工过程中，参建人员深知箱梁架设任务是三大节点工期之一，与铺轨作业、联调联试同属于能否按期实现开通运营的重要节点工期。2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情肆虐华夏大地，项目地处湖北黄冈属于疫情重灾区。项目部按照公司安排，一手抓防疫、一手抓生产，有序安排人员，定点专车接送，合理安排饮食，确保全面复工复产，最大限度降低疫情影响的工期。2020年7月鄂东地区受连日高温和强降雨影响，可谓天无三日晴，晴天汗不停。作业人员在不影响施工安全和质量的前提下，严格按照箱梁架设安全操作规程，克服了箱梁运输距离长、疫情严峻、汛期暴雨等多方面困难，在整个架梁有效作业时间仅有10个多月的时间内，倒排工期，晴天挥汗抢着干，小雨不停顶着干，大雨不撤抽空干，做到全过程零事故，并将丢失的时间抢了回来。此次2标段全部箱梁架设完工，为黄黄铁路按期开始铺轨施工奠定了坚实基础，也为保证黄黄铁路如期贯通贡献了力量。
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁架设中
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁架设中
黄黄铁路2标最后一孔靖平山特大桥箱梁落梁就位
随着黄黄铁路2标段架梁工程主体节点目标任务的完成，施工重点将全面转入无砟轨道施工阶段，距离全线铺轨施工，实现大别山老区人民齐首翘盼的黄黄铁路如期开通运营又近了一大步。
（朱卫华 张飞虎 赵新乐 摄影报道）
