打造安徽第一路

       合肥，历史文化底蕴深厚，是一座有着悠久历史的古城，秦朝置合肥县，至今已有2200多年历史。三国时期，合肥一直为曹魏驻守重镇。合肥具有“淮右襟喉之地，江北视为唇齿”和“腹巢湖，控涡颍，膺濡须，枕潜皖，实用武之地”的战略重要地位，围绕合肥的控制权，魏吴两军在此频频交战，使这块土地成了名闻遐尔的三国古战场。自古以来，中原文化、楚文化、吴越文化、和巢湖文化在合肥大地交融辉映，历数千年积淀传承，形成了独具特色，璀璨夺目的地域文化。合肥还素有“三国旧地，包公故里，淮军摇篮”之称。在历史已进入2020年的今天，中铁二十一局在被称为“安徽第一路”的合肥长江东路道路改造施工中，在项目经理张宗周等项目班子成员的带领下，克服了市政工程施工种种难以想象的困难，争分夺秒抢进度，为合肥瑶海区人民交出了一份满意的答卷。        合肥长江路，解放前称为前大街，1955年改为现名。长江路包括长江西路、长江中路、长江东路，横贯合肥东西，全长32.2公里，被称为“安徽第一路”。1955年，毛泽东主席视察安徽时曾在长江路亲切接见人民群众。安徽省委、省政府等党政机关曾座落沿线，它是全省政治、经济、文化中心，承载着几代合肥人乃至全省人民的记忆情怀。        从2010年至2017年，长江西路高架桥、轨道二号线先后通车，长江路实现了立体交通格局。2017年11月，长江中路改造正式启动，从道路、绿化、夜景亮化等方面得到全面提升，处处体现城市精修的理念，让长江中路焕然一新。至2019年，长江路只剩下6.1公里的长江东路没有改造，此段是连接老城区至肥东县城的重要通道，也是瑶海区兼具区域集散和对外联系的重要交通干道，对推动瑶海区域经济发展，加速“东部新中心”建设，增强城市综合竞争力有着十分重要的意义。2019年11月，中铁二十一局中标长江东路一标段，长江东路道路改造施工全面展开。       据项目部总工程师吴映江介绍，长江东路改造工程是合肥市大建设重点项目，业主为合肥市市政工程管理处。长江东路改造工程全长6.1公里，共分为两个标段。由中铁二十一局承建的一标段全长3.2公里，主要工程有，土方开挖23万方、余方弃置31万方、拆除既有路面及结构物8.3万方、施工结构层55.2万方、排水管道1.1万米、混凝土施工5.7万方，投资约1.96亿元。按照业主要求工期，2021年元旦前完成主体工程施工，2021年春节前全线实现竣工通车。
       一标重点工程为下穿淮南铁路立交桥，共有5段“U”型槽箱涵，长度达322米，其余为路面拆除土方工程及道路改造。原以为这项工程投资小，就一路面改造工程很简单，派几个管理人员，拉两支队伍就解决可以问题。因为当初低估了市政工程的施工难度，致使工程进展不顺。在了解现场情况后，公司迅即组建了以项目经理张宗周、书记李喜胜、项目总工吴映江、副经理刘国元、安全总监徐世能为班子成员的长江东路项目部。        据了解，这项工程的特点是工期紧，2020年1月30日正式开工，满打满算工期11个月，而且单价很低，降标39%中标。2020年春节过后，就在项目部准备展开大干时，一场始料未及的新冠病毒疫情不期而至，业主要求2月底开工，项目部立即组织人员上场，但因原材料生产厂家没开工，工地出不了活。此时，防控新冠病毒疫情成为了压倒一切的头等大事，项目部以央企敢于担当的精神和使命，积极响应合肥市疫情防控指挥部和集团公司的部署，迅速启动新冠病毒防控应急响应，利用电话、微信群、QQ群，组织职工、民工学习相关防疫知识，及时购置口罩、体温测量仪、喷雾器、消毒液、医用酒精等医药防护用品，做好项目部消毒工作。
       3月初，在全面复工复产后，项目部按照预定时间节点，将工程进度奋力往前赶，按照轻重缓急，倒排工期，挂图作战，制定强有力的措施保证施工生产顺利进行。该项目施工内容繁多，有淮南路下穿立交桥、人行天桥、照明、公交站台、交通设施、交能信号监控土建、泵站、管线综合等。项目部针对工地渣土外运以及10KV电力线拆迁，严重影响人行天桥、雨水箱涵、慢车道、人行道施工以及汛期排水等难题，及时向当地政府相关部门反映，使问题得到解决，有力地推进了施工生产，到11月底，土方工程已完成91.48%。      “长江东路道路改建工程看似简单，但施工难度丝毫不亚技术含量高的特大桥、特长隧道。”说起一年来的施工经历，参加过多项重点工程施工的项目总工吴映江十分感慨。
项目上场后，经理张宗周、总工吴映江、副经理刘国元、安全总监徐世能等多次到现场，对交通进行先行调研，编制施工围挡及交通疏解方案，保通是第一要务。让社会车辆通过滁州路、明光路、东一环、铜陵路、东二环、长江东大街、胜利路绕行，对进入施工区域的沿线居民、学校、企事业单位，利用既有临时道路通行。
       长江东路为双向6车道，施工宽度45米，该道路改建工程本身并不难，难的是它属于纯市政工程， 地下管网线特别多，如雨水、污水、供水、电力线、燃气、热力、弱电（包含各种通讯光缆）数十上百条，遍布整个道路。设计院提供的物探图，对地下管网描述不准确，稍有闪失就会损坏各种管网线，给市民生活带来麻烦。
       仅供水主管道就有直径1.2米、1米、0.6米、0.3米四种，还有燃气、供暖管道，这些城市‘血管’一不小心爆裂就会影响几十万市民的生活，可以说每一条管道都关乎民生，每挖一寸都是小心翼翼。这么多的管网线，除了雨水、污水管道由施工单位干以外，其余管线属那个部门所有就由那个部门派人施工，这样就形成了交叉施工，谁也不管谁，互相干挠相当大，项目部还必须出面帮助协调，施工进展十分缓慢。        长江东路属合肥市一环路主城区中心，既要进行道路施工，还要保证通行，交通道改手续繁琐，困难重重，必须报交警部门审批。施工时，不能对整个施工区域进行围挡，只能半幅或一小一小段围挡，同一个地方反复改道，反复围挡，工作面难以展开，有劲使不上。更难的是31万方土方因环保运不出去，长江东路与合肥轨道二号线齐头并进，一个地上一个地下，高差十来米，为保护地铁和车站，按设计要求地面堆土高度不能超过1米，为腾出工作面，只能将土方来回捣腾，大幅增加施工成本。为了弃土，项目部千方百计找交警、环保、城管等部门协调，用封闭专用运输车辆。
        2020年除新冠病毒疫情影响施工外，合肥遭遇了50年不遇的雨水天气，大雨暴雨不断，6至9月份的黄金施工期，下雨就有50多天，对工期影响很大。进入冬季施工以来气温低，路面水稳层强度上升慢，影响了沥青路面施工。
       面对重重困难，项目部不为失败找借口，只为成功想办法。张宗周和班子成员以身作则，全力盯控安全质量、工程进度、文明施工等。在领导的示范效应下，项目部管理人员、技术人员个个作风务实，那里需要随时出现在那里，工地上出现的各种问题都能得到及时解决。
       小项目，大窗口。12月24日，路面沥青摊铺结束，提前6天完工，元旦主车道可实现通车，春节前实现全线通车已成定局。新面貌带来新气象，建设者忘我工作，无私奉献的精神，也让业主投来了赞许的目光。中铁二十一局良好的企业形象，为合肥这座历史文化名城增添了光彩。