央广网石家庄8月26日消息（记者孟晓光 郭淼）8月26日上午，由中国中铁股份有限公司委托中铁投资集团投资建设的石家庄地铁2号线一期工程提前127天开通运营。这是石家庄，也是河北省第三条投入运营的地铁线，它的开通运营标志着河北省会中心城区轨道交通初步成网，三条运营线路的轨道交通网络骨架基本形成。

石家庄地铁2号线开通后，建设者乘坐体验（央广网发 通讯员供图）

　　石家庄地铁2号线是中心城区南北向骨干线，一期工程线路起自嘉华路站，至柳辛庄站，沿胜利南街、规划塔北路、建设大街和胜利北街敷设，线路长度15.57公里，设15座车站，换乘站5座，车辆段1处，总投资约58亿元。这是中国中铁继石家庄地铁1号线一期工程之后，在河北省投资建设的第二条地铁线路。

　　改善城市空间发展格局，推动轨道交通串联成网，构建立体交通网络，是石家庄多年夙愿。2016年7月进场，9月正式开工，中国中铁委托中铁投资集团抽调了17家二级单位攻坚大干，面对疫情突袭、洪水肆虐、桩基托换、物料难供、下穿铁路及老旧小区、重污染天气预警等一个个堡垒，中国中铁全体建设者按照“洞通为本、三通咬合、压茬推进”的总原则，倒排工期，挂图作战，坚持“前期、设计、施组三个方案一体化，三个方案循环优化”，建立A、B、C类节点目标考核机制，坚持日巡查、周小结、月考核、季兑现，攻城拔寨、捷报频传，展现了央企作为、央企担当。

　　据中铁投资集团石家庄地铁2号线指挥部指挥长介绍，全线8处共穿越石济、石德、石南等5条铁路线，在国内非常罕见，先后顺利通过欧韵公园元村盾构区间双线下穿平安小区宿舍、长安公园建和桥盾构区间建和桥桩基托换、义堂铁道大学盾构双线下穿石津干渠等10个一级风险源、22个一级风险点。

　　中国中铁参建者凝聚全员智慧，盾构下穿平安小区等9栋房屋，沉降观测最大值仅7mm，下穿作业“零预警”。长—蓝区间，穿越建和桥立交桥，10根桥桩侵入盾构隧道，必须桩基托换方能施工。建和桥为异形桥面板，受力不均，南北两侧同时托换5处承台，需要分毫不差，精确到微米。建设者攻克沉降控制等技术难题，实现了精度控制在0.1mm内的既定目标，成功实施河北省首例桩基托换工程。

　　长安公园站PBA工法全暗挖，地下两层三跨、拱顶直墙框架结构。施工过程如蚂蚁筑巢，施工风险高，车站主体结构施工共需开挖土方9.5万方，消耗混凝土4.6万方，各型号钢材8500吨，所有材料均需通过三座施工竖井进出，施工工序交错，施工组织难度大，上千名中国中铁建设者在“不见天日”的日子里挥汗如雨，为“基建狂魔”画上最美注脚。

　　据了解，石家庄地铁2号线装饰装修也很有特色，线路概念为一线一景、共性稳定、个性可控、亮点跳跃。“古韵新城 美丽石家庄”作为2号线一期设计主题， 同时以全线概念主题“古郡?新城 博古通今”为指引，以所经区域周边环境历史文化特征为支撑，采用“白色为基调，简洁明快”的风格特征。

工程全线贯通时的情景（央广网发 通讯员供图）

　　2号线一期工程开通之后，将在北国商城站无缝对接已开通的1号线一期，在石家庄站与已开通的3号线首开段换乘，串联起中山路、建设大街等各大商圈、高铁及客运交通枢纽以及密集居民区，有力推动河北省会城市品质提升、布局优化和经济发展。