2020年08月12日
来源：央广网
如今，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中国高铁这张名片已经在全世界打响，大国重器的高铁速度已经成为诸多国人出行的不二选择。但是依然有着一些保持“慢”速的列车，它们大多开行在偏远山区，票价低廉、逢站必停，助力沿途群众脱贫致富。
陕西宝鸡至四川广元间的6063/6064次列车就是这么一对公益“慢火车”，它票价最高21.5元，最低1元;单程350公里，运行近12小时;跨行陕、甘、川三省，在秦巴山中穿梭了60余年;沿途11个站点分布着24个学校，这对列车承担起了运送山区学子的重任。为了给孩子们创造一个更有利于学习的温馨环境，这对列车为孩子们打造了“通学车厢”，设置“通学座位”，提供各类书籍供孩子们阅读,此外，大件行李老乡优先上车、“供求信息栏”等等暖心的服务，让秦岭山区的乡亲们，和其他乘坐高铁、动车的乘客一样，享受到了铁路满足乘客多元化需求的优质服务。这趟车，是乡亲们的致富车，是孩子们的通学车，更是铁路人的使命车，彰显着中国铁路为人民服务的初心。
其实像这样的公益“慢火车”全国现在有81对，它们在这个快时代保持着慢速度，每天往返在偏远地区的铁路线上为沿线人民提供便利，这种看似违背经济规律的列车并非为了营利，它们之所以能够低速度、高成本地开行至今，恰是因为中国铁路承担着促进社会发展的重任。
作为国民经济大动脉和大众化交通工具，中国铁路始终秉持着“人民铁路为人民”的大爱情怀，即便是在不通公路的地方，为了让山区人民享受到了安全、舒适、温馨的出行体验，火车作为唯一的交通工具坚持“赔本”运营，它们实实在在带动了当地社会经济发展，真正扛起了交通“先行官”的责任。铁路部门几十年坚持开行公益性“慢火车”，体现的正是履行“交通强国、铁路先行”历史使命的坚定态度。
2020年已经进入脱贫攻坚的决胜之年，铁路把打赢脱贫攻坚战作为一项重大政治任务，全力以赴把各项措施抓实抓细落到实处。坚持开行公益性“慢火车”，就是响应党中央精准扶贫的号召。一列列“慢火车”让老百姓走出大山，承载着他们的梦想，走向脱贫致富的小康生活。
当下，中国铁路正描绘着一幅“快”与“慢”交织的美丽画卷，编织出老百姓奔向美好生活的“幸福网”。我们有理由相信，用实际行动守护“人民铁路为人民”的中国铁路会载着一代代人民，驶向最美的明天。
