中铁十八局集团贵南高铁二标修建的施工便道，通过打通的东山隧道连接环江县东山村扶贫产业园(周波臣 摄)
广西环江电(伍振 罗学鹏)“今年5月，广西环江毛南族自治县退出贫困县序列，我们作为环江县脱贫的见证者和参与者，很激动。我们一定牢记习总书记的嘱托，和乡亲们一起把脱贫作为奔向更加美好新生活的新起点，再接再厉，继续奋斗，让日子越过越红火!”中铁十八局集团贵南高铁二标项目经理兼党工委书记薛喜平回忆起总书记对毛南族实现整族脱贫的关心，心情澎湃。
全国唯一的毛南族自治县——广西壮族自治区环江县(简称环江县)是毛南族的世居发祥地，环江喀斯特列入世界自然遗产名录。但是，“草帽能盖地、一里挂九梯”，这样的自然条件也给毛南族同胞的生产生活带来了巨大的困扰。环江县是国家扶贫开发工作重点县，这些年来，国家在交通项目、资金安排上给予环江县很大支持。贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高铁，也是国家“十三五”交通扶贫“双百工程”16个铁路项目之一。这条高铁正好穿过环江县，并在环江设有车站。贵南高铁建成后，环江县老百姓坐高铁，1小时能到南宁、贵阳。
目前，承载着毛南族老乡期盼的“致富路”——贵南高铁正加紧建设。贵南高铁广西段最长的一座隧道——九万大山4号隧道全长15485米，隧道区地质复杂、施工难度大、安全风险高。
日前，习总书记对毛南族实现整族脱贫作出重要指示强调，把脱贫作为奔向更加美好新生活的新起点。习总书记的话语激励着中铁十八局集团全体参建人员，争分夺秒把疫情耽误的时间抢回来。在疫情防控常态化条件下，全力加快工、料、机等各项资源的供应，确保施工有序推进。为克服隧道施工洞内场地狭小、工作面交叉作业等困难，施工企业优化施工方案，以工序零衔接和负搭接的施工方式，提高施工效率，目前九万大山四号隧道5个作业面掘进速度由原来的每天15米提高到了每天23.2米，截止到5月27日，累计开挖已突破4.92公里。
薛喜平介绍，中铁十八局集团贵南高铁二标项目部自2017年12月进场以来，时刻关心当地扶贫工作，通过各种渠道助力当地脱贫攻坚。项目部坚持“即授人予鱼更要授人以渔”的扶贫思想，打出就近招工、就近采买、技能培训等“组合拳”。特别是结合“要致富先修路”的扶贫模式，借助修建高铁的良好时机，大力修建施工便道，一方面方便贵南高铁建设，另一方面也“打通”了当地村民的致富道路，使外面的产业进的来，当地的农产品出的去，为当地的扶贫产业提供了极大地便利。
环江毛南族自治县川山镇东山村扶贫产业园位于中铁十八局集团贵南高铁项目经理部建设的九万大山二号隧道出口处。该地属于山间小盆地，总面积120余亩，地势陡峭，因为道路不通，进出都要经过几公里崎岖陡峭的山路，进出非常艰难，投入和产出曾不成正比。
为将此地与外界有效联通，助力脱贫致富，中铁十八局集团项目部一进场就大力修建便道，将原有的“羊肠小道”加宽、拉直，并在东山村打通了东山隧道，此隧道直通产业园，大大减少了通往外界的时间。中铁十八局集团贵南高铁二标项目党工委副书记周波臣介绍，项目部借修理弃渣场挡墙的机会，在产业园里修建了1300多米长，4米多宽的“阳光大道”，方便产业园车辆运输农产品出入，也为现代农机的进入提供了条件，为产业园用上先进的农耕机创造了条件。 目前在此处累计凿山开路修建了全长三公里多的便道，为扶贫产业园的修建提供了先天条件。这些基础道路的贯通，彻底将这块贫瘠小盆地变成了脱贫致富的“聚宝盆”，为农产品往外运输提供了“绿色通道”，更将当地的脱贫农户送上了一条又宽又快的“脱贫大道”。如今，运输农产品的车辆来来往往、络绎不绝。广西壮族自治区河池市交通重大项目征地拆迁工作指挥部为此还授予中铁十八局集团“贵南高铁路地共建先进单位”荣誉称号。
眼看小盆地变“聚宝盆”，东山村村支书陆国化喜上眉梢：“以前进出要爬几公里山路，借着贵南高铁‘致富路’，打通了通向外界的阳光大道，我们致富更有奔头了。”
