引水不易，循序渐进，开启米仓大道新局面
----中铁十一局集团巴中公路3标项目部正式破土动工
本站巴中5月2日讯(通讯员石峰)：正值“五一”之际，随着装载机、挖掘机的入场，中铁十一局集团巴中公路3标项目部双峰垭隧道出口砼拌合站如期破土动工，这标志着项目部现场施工正式掀开了帷幕，也为日后各项工作的如期推进奠定了坚实的基础。
大巴山脉多歧路 筑路先锋见真章
诺水河至光雾山公路(米仓大道)TJSG3标段项目经理部(巴中公路3标项目部)，地处巴中市南江县贵民镇，位于四川省南江县东北部，该地既是神门省级风景名胜区的主景区，也是光雾山、诺水河国家风景名胜区的结合部，平均海拔1150米，距南江县城51公里。
项目部施工线路总长42.421km，其中包含短链4370.116米，桥隧比达到73.6%。由于地处大巴山脉，地勘结果表明，米仓大道沿线堪称“地质博物馆”，包括瓦斯、溶洞、暗河、涌水和可能的岩爆等，还有随时可能坍塌的顺层。所以施工需要面对地势陡峭，崖深坡高等自然施工环境，这也就决定了项目部施工具有：桥隧比例高、路基高填深挖多、桥梁墩高跨径大、长大隧道多且围岩地质复杂、不良地质多的施工特点与难点。山高路远，交通不便，自然环境复杂等困难因素都是项目部需要面临的诸多挑战。
目前，项目部已经完成了驻地的建家建线，各项办公条件均已具备，人员已全员就位。面对施工难度大，安全风险高的施工环境，巴中公路3标项目部已经做好了“逢山凿路、遇水架桥”，直面挑战，迎难而上的准备。
协调工作稳推进 征迁动员鼓信心
由于项目管线内涉及南江与通江两个县城，需要同时与两个县城所辖的镇、乡、村进行对接，村组众多，而且每地情况各异，各具特点，这也给协调工作带来了诸多不便。进场前期，项目经理罗仕强、党工委书记刘中强，亲力亲为，各方奔走，主动联系，多次与业主单位巴中市公路局、县级政府、交通局、国土局、林业局以及镇乡村组对接协调，陆续推进协调工作，极大程度上促成了4月27日南江县贵民镇至神门乡段征地拆迁工作动员会的提前举办。
征迁动员会上，市、县、镇、乡、村诸多单位参加，共同协商推进该段的征迁工作。各单位代表表示，要积极响应市县领导的指示，积极推进贵民镇至神门乡段征地拆迁工作的开展，为发展区域交通，带动沿线旅游资源的开发，加强区域联系而共同努力。南江县委常委、政法委书记吴开财强调：米仓大道的建设意义深刻，对于实现区域发展，实现乡镇脱贫致富的目标更有重大的现实意义。他要求，地方政府要用“珍惜千秋伟业工程、抓住千载难逢机会、历经千辛万苦工作、想尽千方百计攻坚”的“四千”精神，来推动工作的开展，也希望各参建单位更加紧密配合，相互支持，依法合规共同推进诺水河至光雾山公路的全面建设。
困难挑战风险高，多项举措促生产
面对该地各项复杂多变的自然地理环境，项目部结合实际情况，制定多项举措，以确保施工生产顺利进行。一是严格执行设计文件、技术规范和技术标准，采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，实行全面质量管理。二是坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，寻求合理化建议，不断优化技术方案。三是以诚信服务为宗旨，安全为保证，质量为生命，管理为手段，实现工程安全、优质、快速的目标。四是全面践行“五化建设”理念，做到发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。五是实行“班组标准化”管理，执行四川省交通运输厅相关文件，对进场班组进行标准化管理。六是践行“绿色施工”理念，推进绿色公路建设，坚持可持续发展，统筹协调，因地制宜，实现公路建设的可持续发展。
米仓大道全长97公里，起于通江两河口、经诺水河到达光雾山，属一级公路，估算总投资129.8亿元，并创多项地方公路全国第一。该公路对于完善巴中市区域路网，增强进出川主通道和省内干线互联互通能力，带动多地旅游业，促进区域经济发展，实现秦巴地区贫困乡镇脱贫致富有着重大的现实意义。据了解，该公路建成后，从两河口到光雾山，车程将从目前的6小时缩减至1小时。
图1.中铁十一局集团巴中公路3标项目部驻地。石峰摄
图2.项目部管段内的既有县道。熊坤摄
图3.双峰垭隧道出口拌合站如期动工。刘宏军摄
