来源：中国铁建股份有限公司 作者：张振宇  时间：2018-06-25 

   十九局集团七公司在新白广城际铁路流溪河特大桥施工中，采用国际先进的“静压植桩机螺旋钻并用压入法”进行钢板桩围堰施工，成功破解环保施工难题。
   据悉，流溪河被誉为广州市的母亲河，属国家二级水源保护区，为广州市民提供生活用水，环境保护尤为重要。流溪河特大桥是新白广城际铁路全线唯一的深水特大桥，全长3946.4米，该工程跨越流溪河主航道，多处墩身位于河水中，水深达8米，且邻近居民区，对于噪音控制的要求高。该桥承台嵌岩较深，如采用双壁钢围堰施工，需进行水下爆破，工期较长，费用较高。如采用传统的钢板桩插打工艺施工，噪音大，对河道污染多，容易对周围群众生活产生影响。
   在施工现场，中铁十九局建设者践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高标准、严要求，组织全体技术人员进行研讨，制定详细的环保施工措施，采用“先桩后堰法”施工，并引进国际先进设备静压植桩机进行钢板桩围堰施工。
   据项目经理胡维江介绍：“静压植桩机应用的是与各类传统型打桩机完全不同的桩基贯入工艺机理，通过夹住数根已经压入地面的桩，将其拔出阻力作为反力，利用静载荷将下一根桩压入地面的“压入机理”，克服坚硬地质将钢板桩压入岩层。”技术人员采用“静压植桩机螺旋钻并用压入法”进行钢板桩围堰施工，达到无封底的止水效果，在坚硬岩层岩溶发育段安全施工水中墩的同时，既提高了施工进度，又有效解决了施工中的噪音问题，最大程度减轻了对周边居民生活的影响，同时也防止了油料等对水质的污染。
   此外，施工人员还设计了几个特殊的桩基外围钢护筒：它高出水面6米，确保施工时桩基内高速旋动的泥浆不会溢出；项目部再依托一个封闭的循环系统，把泥浆直接引入岸上的沉淀池，桩基施工取出的岩渣就这样一滴不漏的被输送到岸上。
   在长达20多个月的工期里，项目部尽量降低施工噪音并减少对水环境的污染，实现了环保零投诉，以科技创新引领环保施工新突破。